[粤东] 加快潮州城乡发展新方向

潮州, 城乡, 发展

结束时间: 2010-2-1 01:05 ,裁判: 1111111111

潮州市要加快经济大提速，融入珠三角和海西区，建设大型园区，带动潮州文化旅游，交通建设必先行，顺应路通财通的老道理，本人认为应规划和建设如下交通：
一、高速公路
应尽快向省政府抗议和请愿，改变我市高速公路通车里程全省倒数第一的局面，第一期建设烂尾工程潮揭高速及同时建设玉漳高速，两条高速都是连结珠三角和海西区的重要通道，可带动园区的建设，并做为过境车辆通道缓解市区交通压力，如玉漳高速的建设，可在古巷附近建出入口，带动潮州大道尾深圳南山工业区的交通方便，同时带动该园区扩建至古巷北部和韩江归湖西岸的大型工业园区，潮揭和玉漳高速是闽南及我市通往潮汕机场厦深铁路潮汕站快速路。第二期建设大潮高速，同时把大潮高速建成“入”字形高速，即大潮高速饶平新圩路段，建设连结至汕汾高速钱东出入口的新高速，带动潮州港和厦深铁路饶平站的辐射力，缩短潮州、汕头到大埔等地的距离。
二、地方公路
1、规划建设外环北路—古巷—凤塘—浮洋—沙溪（汕梅高速出入口）至潮安大道尾至汕头的新潮汕大道，使广梅汕铁路潮州站厦深沙溪站、潮汕机场、潮揭和汕梅高速形成一片。
2、建设江东—龙湖—沙溪（铁路站）—机场—揭东的新公路。
3、建设以市区城新南路为起点，向南沿广梅汕铁路至汕头火车站等级道路，促进沿途枫溪、浮洋、龙湖、东凤等地的发展，加强汕头火车站，汕头港对我市的辐射力，缓解潮汕公路的交通压力。
4、建设金山大桥向东直线至饶平高堂厦深站的市政大道，全长约30公里，并配套市区城市向东发展的相关道路网，使市区到饶平站不用30分钟，方便韩江东片的市民到福建，华东等地的出行，缩短市区到饶平站的距离，把它演变成潮州火车东站，带动市区城市东移和饶平的开发，沿途都是山区丘陵，也可建大型园区。同时也可配套引韩江水到饶平的通道。
三、城市道路
1、抓紧绿榕南路的建设，使它早日通车，并作为近中期过境车的通道，同时建设绿榕西路、城新南路、外环东路和外环西路、银瑰路等，但要超前建设，周边城市新建干道都是60米宽以上，现时我市在建设和规划主干道都是宽36米，太落后，要考虑现时道路二车道变成停车场的现实，建成之日便是塞车之日。
2、潮汕公路枫溪广场至绿榕南路路口段的改造，把它改造成60米宽的市政路，缓解池湖新客站带来的交通压力。
3、扩建护堤公路等道路。
四、桥梁方面
加紧建设韩江和黄冈河的几座大桥，可规划归湖韩江大桥、别峰韩江附近大桥、东凤韩江大桥，在建设潮州大桥时，因上埔和古美段是弓字形内堤，可把上埔和古美堤段向东拉直重新建设堤段，使大桥起点改为现时护堤路为起点，避免潮州大道南两旁的拆迁

正方

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反方

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