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楼主: 玉都使者

[高铁布局] 恳请规划广湛北线!!!

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少校

发表于 2018-4-9 13:31:14 来自手机 |显示全部楼层
自广湛设想抛出以来,省政府一直未有明确走向,而媒体大都利于南线(广湛比选中的中线),近来比选未有公布,却有3D视频、线路地形地质之说流出,比选只是形式、广湛北线无望?         广湛中线前段与广茂并行,后段与深湛功能重叠,已无社会经济、社会效益可言,按理广湛理应走北线填补云罗信铁路线路空白惠及更多地区、人口无疑,为何却得不到各方支持?         表面上中线利于市市通350,但实际上新兴站距云浮市50公里,阳西站离江城也50公里,可见“市市350”只是形式上,而对云阳两城并无实质性意义;而北线却经云城,广湛是切切实实为地市服务还是流于形式主义的“市市350”?          纵观沿线城市阳江人均居粤东西北之首,且已有东到广深西至湛江之深湛高铁,而全省倒数的云浮却无通湛铁路,广湛应对云浮雪中送炭切实扶贫还是对阳江形式上距江城50公里的阳江西站锦上添花?          接目前铁路规划粤西已有深湛、广茂、广湛铁路,南深规划也经岑溪而弃信宜,广湛如不经信宜,信宜将永无横向铁路之可能。高铁时代广州到北京最快也就8小时,而信宜坐火车到广州也要七八小时,信宜注定成为高铁弃儿,高铁时代的西伯利亚?         粤西沿海交通目前已有沈海高速、汕湛高速、深湛高铁、海航运输,规划中的沿着高速、海岸观快线,已能满足沿海城市发展需求,而北线山区交通还很贫乏,且生态限制了工业发展,理应给一条符合生态发展旅游线路。         基于以上几点,恳请省委、省府规划广湛北线!
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少校

发表于 2018-4-9 13:31:23 来自手机 |显示全部楼层
自广湛设想抛出以来,省政府一直未有明确走向,而媒体大都利于南线(广湛比选中的中线),近来比选未有公布,却有3D视频、线路地形地质之说流出,比选只是形式、广湛北线无望?         广湛中线前段与广茂并行,后段与深湛功能重叠,已无社会经济、社会效益可言,按理广湛理应走北线填补云罗信铁路线路空白惠及更多地区、人口无疑,为何却得不到各方支持?         表面上中线利于市市通350,但实际上新兴站距云浮市50公里,阳西站离江城也50公里,可见“市市350”只是形式上,而对云阳两城并无实质性意义;而北线却经云城,广湛是切切实实为地市服务还是流于形式主义的“市市350”?          纵观沿线城市阳江人均居粤东西北之首,且已有东到广深西至湛江之深湛高铁,而全省倒数的云浮却无通湛铁路,广湛应对云浮雪中送炭切实扶贫还是对阳江形式上距江城50公里的阳江西站锦上添花?          接目前铁路规划粤西已有深湛、广茂、广湛铁路,南深规划也经岑溪而弃信宜,广湛如不经信宜,信宜将永无横向铁路之可能。高铁时代广州到北京最快也就8小时,而信宜坐火车到广州也要七八小时,信宜注定成为高铁弃儿,高铁时代的西伯利亚?         粤西沿海交通目前已有沈海高速、汕湛高速、深湛高铁、海航运输,规划中的沿着高速、海岸观快线,已能满足沿海城市发展需求,而北线山区交通还很贫乏,且生态限制了工业发展,理应给一条符合生态发展旅游线路。         基于以上几点,恳请省委、省府规划广湛北线!

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发表于 2018-4-9 13:31:29 来自手机 |显示全部楼层
自广湛设想抛出以来,省政府一直未有明确走向,而媒体大都利于南线(广湛比选中的中线),近来比选未有公布,却有3D视频、线路地形地质之说流出,比选只是形式、广湛北线无望?         广湛中线前段与广茂并行,后段与深湛功能重叠,已无社会经济、社会效益可言,按理广湛理应走北线填补云罗信铁路线路空白惠及更多地区、人口无疑,为何却得不到各方支持?         表面上中线利于市市通350,但实际上新兴站距云浮市50公里,阳西站离江城也50公里,可见“市市350”只是形式上,而对云阳两城并无实质性意义;而北线却经云城,广湛是切切实实为地市服务还是流于形式主义的“市市350”?          纵观沿线城市阳江人均居粤东西北之首,且已有东到广深西至湛江之深湛高铁,而全省倒数的云浮却无通湛铁路,广湛应对云浮雪中送炭切实扶贫还是对阳江形式上距江城50公里的阳江西站锦上添花?          接目前铁路规划粤西已有深湛、广茂、广湛铁路,南深规划也经岑溪而弃信宜,广湛如不经信宜,信宜将永无横向铁路之可能。高铁时代广州到北京最快也就8小时,而信宜坐火车到广州也要七八小时,信宜注定成为高铁弃儿,高铁时代的西伯利亚?         粤西沿海交通目前已有沈海高速、汕湛高速、深湛高铁、海航运输,规划中的沿着高速、海岸观快线,已能满足沿海城市发展需求,而北线山区交通还很贫乏,且生态限制了工业发展,理应给一条符合生态发展旅游线路。         基于以上几点,恳请省委、省府规划广湛北线!

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上尉

发表于 2018-4-9 13:33:20 |显示全部楼层
阳春西到江城150公里,你知道不知道?你罗定到云浮才30公里不会去云浮坐高铁吖!经人家地级市就替人家代言说350到两阳无意义,路径最短是中线,非要全省人民劳民伤财经你云浮罗定绕一个大湾才有意义?

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中士

发表于 2018-4-9 15:33:26 |显示全部楼层
支持北线

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文明网友

发表于 2018-4-9 15:45:27 |显示全部楼层
应该无望咯,早期说经肇庆的也没份。。看来均衡发展是忽悠

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中校

发表于 2018-4-9 17:38:38 来自手机 |显示全部楼层
阳江西站能理解为阳西站。真是人才。偷偷告诉你,阳江西站在阳江市江城区双捷镇

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上士

发表于 2018-4-9 17:50:43 来自手机 |显示全部楼层
支持下楼主!

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少校

发表于 2018-4-9 19:14:57 来自手机 |显示全部楼层
自广湛设想抛出以来,省政府一直未有明确走向,而媒体大都利于南线(广湛比选中的中线),近来比选未有公布,却有3D视频、线路地形地质之说流出,比选只是形式、广湛北线无望?         广湛中线前段与广茂并行,后段与深湛功能重叠,已无社会经济、社会效益可言,按理广湛理应走北线填补云罗信铁路线路空白惠及更多地区、人口无疑,为何却得不到各方支持?         表面上中线利于市市通350,但实际上新兴站距云浮市50公里,阳西站离江城也50公里,可见“市市350”只是形式上,而对云阳两城并无实质性意义;而北线却经云城,广湛是切切实实为地市服务还是流于形式主义的“市市350”?          纵观沿线城市阳江人均居粤东西北之首,且已有东到广深西至湛江之深湛高铁,而全省倒数的云浮却无通湛铁路,广湛应对云浮雪中送炭切实扶贫还是对阳江形式上距江城50公里的阳江西站锦上添花?          接目前铁路规划粤西已有深湛、广茂、广湛铁路,南深规划也经岑溪而弃信宜,广湛如不经信宜,信宜将永无横向铁路之可能。高铁时代广州到北京最快也就8小时,而信宜坐火车到广州也要七八小时,信宜注定成为高铁弃儿,高铁时代的西伯利亚?         粤西沿海交通目前已有沈海高速、汕湛高速、深湛高铁、海航运输,规划中的沿着高速、海岸观快线,已能满足沿海城市发展需求,而北线山区交通还很贫乏,且生态限制了工业发展,理应给一条符合生态发展旅游线路。         基于以上几点,恳请省委、省府规划广湛北线!

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发表于 2018-4-9 21:31:03 来自手机 |显示全部楼层
支持广湛高铁北线布局!
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