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[原创] “一人事故全员停工”这个可以有

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发表于 2018-3-11 08:06:49 |显示全部楼层
“一人事故全员停工”这个可以有
         
   如果你点的外卖没人来送,可能是网点员工都停工了!深圳交警昨日发布大招治理外卖送餐乱象。深圳交警强化了对外卖配送人员的三级管理规定,外卖小哥第三次交通违法被交警查处,将被辞退。如外卖小哥送外卖发生交通事故,一人涉伤亡交通事故,则网点全体员工要停工。(3月8日《广州日报》)

   深圳交警治理外卖送餐乱象的大招甫出,引来一片吐槽声,认为“深圳规定一人送外卖发生交通事故,网点全体要停工”这个新规是“株连式惩罚”,缺乏人性化的执法,使无辜者遭殃,是管理的黔驴技穷。云云。笔者以为,深圳交警治理外卖送餐乱象的“大招”是棋高一着的妙棋,这个不仅可以有,而且应该值得推而广之。

   我们看到,这样一个可怕的事实:外卖小哥是交通事故的高发群体。 有关报道显示,仅今年上半年,上海平均每2.5天就有1名外卖送餐员因交通事故伤亡,南京平均每天发生与外卖送餐员有关的交通事故18起。而在深圳,交警10天就查处送餐员1781宗交通违法行为。201年,“全国交通安全日”,北京二中院对近四年来审结的快递、外卖车辆侵权纠纷类案件进行了专题调研,从每年审结的数量来看,两者在数量上均呈上升态势。

   在“互联网+”的背景下,网络平台是传统外卖行业与时俱进,寻求突破与裂变的必由路径。随着电子商务的异军突起,网络订餐已经成为新潮流,越来越多的消费者通过外卖订餐网站下单,不仅足不出户就可以享受到各色美食。美团外卖、百度外卖、“饿了么”等网络订餐服务如火如荼。外卖市场异常红火。

   外卖异军突起,外卖小哥对我们生活方式的改变是毋容置疑的。但同时也看到,外卖小哥成“事故大户”,带来的道路交通安全隐患是不争的事实。他们为了抢单,风驰电挚般地穿梭于城市每个角落。被称为“最忙碌最辛苦的人”。在给消费者送去便利的同时,也给自身带来一份安全隐患和道路交通安全隐患。
   
   外卖小哥是弱势群体,他们需要多挣点钱来养家糊口,一个个成了“拼命三郎”。“外卖小哥”为了送餐的快捷,他们抢时间赶速度,“多送快跑”多赚钱,不守规矩,无视交规则,逆行、闯红灯、冲人行道……真是“外卖小哥面前无红绿灯”,什么交通法律法规,统统抛之脑后。由于“快速达到,礼貌服务,”如果客户给予订餐平台给“五星好评”,送餐员可多得1块钱奖励,所以对送餐员来说“时间就是金钱”。在他们心中,“多拉快跑多赚钱”,眼中没有交通安全意识。不守规矩,“哥哥大胆向前冲”,结果因此导致各种事故频发,有的甚至因此丧命。

   “一人涉伤亡交通事故,则网点全体员工要停工”深圳交警治理外卖送餐乱象的大招,这是有一定道理的,这种“”是对外卖行业的规范化管理的倒逼,体现人性化关爱,更是对外卖小哥的安全负责,对人民群众生命财产安全负责。但是要让外卖安全行,防止各种事故的发生,关键还应加强行业规范化管理,从源头抓起,行业监管责任应视为第一责任人,发生事故,应依法追究主管单位,倒逼他们管理到位,也让外卖小哥引以为鉴,确保安全。
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少尉

发表于 2018-3-12 09:22:20 |显示全部楼层
这个,也许深圳交警本身的初衷是好的,通过如此激烈的手段,倒逼相关企业进行严厉整改。

但是,这样的规定,首先有一个,它是否合法?交警作为交通管理部门,其制定的部门法规,竟然能够细致到“快递小哥交通违法三次以上,将会被辞退”、“一人涉及交通伤亡事故,整个网点全员要停工”?辞退员工、全员停工这些不是属于交警管辖的事情吧?这些都属于企业自身的内部管理问题,交警该管吗、能管吗?我觉得都需要打个问号。
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