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[为振兴粤东西北建言献策] 一位媒体人的回乡见闻记(2018年春节假期)

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发表于 2018-2-22 11:25:50 |显示全部楼层
  一位媒体人的回乡见闻记(2018年春节假期)

  第一篇:南三岛给的惊喜

  今天去了南三岛,这个湛江市委市政府近年来重点打造的旅游目的地。还记得上次入岛,是三年半前。这次有两点出乎意料,一是自驾游来南三岛的外地游客多,笔者粗略统计了下,大概占岛上自驾游的游客总量的三分之一,排名靠前的是深圳牌、广州牌、东莞牌、顺德牌、南海牌(不排除不少是在外生活工作的湛江人回乡),但也说明了南三岛已经名声在外;二是从湛江中心城区去南三岛方便,虽然距离中心城区约四十公里车程左右,但海东快线大大缩短了时空距离。

  这次入岛之旅,带给笔者惊喜,也带给笔者深思:一是岛上饮食住宿等配套设施依旧发展滞后,没有起龙头带动作用的旅游项目,如何留得住过夜客?如何真正能使旅游产业成为支柱产业?二是岛上交通依旧不够便利,通过南三大桥入岛后,只有一条两车道的路直达海滩,车流量一大就难免堵车,没有“第二通道”出岛,南三岛如何成为吸引包括珠三角等地广大外地游客的旅游岛?三是岛上富贾众多,是湛江本土最盛产商人的地方之一,为何乡贤反哺南三岛经济发展的成果并不明显?

  看着南三岛还有这么大片的土地资源没有开发,还有这么多优质的滨海资源没有开发……这不就是南三岛的发展空间及潜力所在吗?!

  第二篇:麻章有点像“九十年代中期的广州天河”

  笔者是麻章人,回乡期间在麻章老家呆得多,对麻章的所见所闻也自然多些。今天特意去了趟在建的高铁站及在建的西城快线,由衷感叹麻章大有可为。

  毋庸置疑,这将是未来粤西地区人流最大的高铁枢纽站,承载着湛江人盼望已久的高铁梦。之所以特意强调了人流,因为在规模上,笔者一直觉得它偏小了。从在建的高铁站经过,兴奋之余,感受不到太多的气势恢宏。按理说,湛江的定位是北部湾中心城市、广东省域副中心城市,高铁站建设理应比现有的规模大。好就好在,高铁站所在区域预留不少空间可以去拓展延伸。

  看着紧锣密鼓建设中的西城快线,笔者对规划中的西城新区增添了信心。西城快线是湛江中心城区联通高铁站的便捷通道,也会是麻章更好接受中心城区辐射的发展通道。路通财通,对于郊区来说,更是如此。笔者一直认为,只要麻章能全方位对接上中心城区的路网,以交通先行来盘活广袤的土地资源,那么麻章就类似于“九十年代中期的广州天河”,发展潜力不可限量。但湛江中心城区土地资源开发殆尽之后,麻章区位优势就会大大凸显了。麻章的落后,在于交通的落后,在于道路建设历史欠账太多。

  第三篇:赤坎“腾笼换鸟”能换出新天地

  因为老家挨着赤坎,所以回乡期间在赤坎“溜达”的时间也多。赤坎是名副其实的湛江老城区,清末民国时就已经是名扬海外的“广州湾”核心区域;同时也是湛江的中心城区,湛江最现代的城市名片。

  曾经的赤坎,除了是湛江的政治中心,除了破旧的街巷,似乎并无出彩之处。如今的赤坎,物流业、房地产业、商贸业、教育事业,甚至景点建设,都代表了湛江的最高水准。最好的中小学,最高价的楼盘,最现代的商场,最出名的景点……都云集在赤坎。

  然而,赤坎还是名副其实的老城区,老村庄、旧厂房,依旧违和地伫立于摩天大楼间,让人有杂乱无章之感。作为湛江城市的精华所在,已经代表着湛江的城市形象;加上赤坎日趋无地可用,何不好好琢磨下如何加快让老村庄、旧厂房尽快退出历史舞台?让赤坎城市提质提供空间?

  当然,作为湛江历史底蕴最为厚重的区域之一,赤坎保留着大量的清末民国古建筑,这是需要保护好的。笔者认为需要动脑筋腾笼换鸟的是,一些限制建设、但又位于中心城区中心地带的老村庄,例如沙湾村等;一些停产倒闭多年、但占地大且位于主干道的旧厂房,例如赤坎糖厂等。

  第四篇:雷州与湛江市区的“距离”更近了

  “雷州与东海岛,很快就有高速相连了”,这是笔者的感叹,估计也是很多湛江市民的感叹。感叹,因为“隔海相望”的雷州与东海岛虽然空间距离很近,但心理距离却是那么的“远”,而高速让雷州与东海岛乃至整个湛江市区更紧密了。

  东海岛,无疑是湛江众多地名中知名度较高的,这得益于钢铁基地、中科炼化两个巨无霸项目,得益于她是被寄予厚望的、湛江实现经济振兴发展的第一增长极。雷州,无疑也是湛江众多地名中知名度较高的,但她的知名得益于……

  曾经,东海岛是湛江市区的陷落带,如今她已经初步实现崛起了,而且前景看好。因为她必须站起来,只有她站起来,湛江才能站起来。而雷州呢,从经济层面来说,她像是曾经的“东海岛”。雷州也必须站起来,因为只有雷州站起来,湛江才算站起来。高速即将将雷州与东海岛相连,意义重大之处,在于改变了雷州的区位条件,在于雷州与大湛江更为亲密了。

  雷州的人力资源、土地资源、岸线资源等等,都为湛江的长远发展提供了有力支撑。雷州第二条高速连接湛江市区,直通湛江最大经济增长极,这无疑是雷州发展史上具有里程碑式意义的事件。期待这条高速,能推动雷州发生思维上的转变,加快融入大湛江,加快拥抱大工业时代。如此,方是雷州之福,雷州人民之福。

  第五篇:海东新区需要一个国家级高新区

  每次回乡,都想去海东新区走走看看,因为她代表着未来湛江城市的新形象。以奥体中心为核心的海东新区,每去一次,都发现不少亮点。这次也不例外。

  让笔者振奋的是,海东新区的开发建设已经进入新阶段——生活教育配套日趋完善,优质教育资源开始聚集,楼盘规模效应开始显现,已经成为湛江市民新的居住目的地;新区交通网络日趋完善,海东快线等主干道搭建起新区的便捷交通体系,湛江城市副中心的格局已形成。

  在海东新区刚开发建设初期,不少湛江市民质疑她的前景。如今过去了数年,海东新区不能说大功告成,但也是小有成就。“宁要海西一间房,不要海东一套房”的观念已经转变,海东新区的区位价值开始显现,而且愈加彰显。

  海东新区的城市建设的确硕果累累,但依旧缺乏高科技味、先进制造业味。海东新区要屹立于全国芸芸新区之林,仅仅作为湛江新的居住中心、教育高地,是不够的;需要有利于构建现代产业体系的新载体、新平台。这就是国家级高新区。目前粤西地区尚无国家级高新区,这是粤西地区高新技术产业发展的痼疾所在。目前海东新区开发建设已进入新阶段,单靠承接湛江的城市功能转移是大材小用,需要注入强心剂。这支强心剂是国家级高新区。

  湛江倾全市之力建设湛江国际机场,现在是时候倾全市之力争取国家级高新区落户海东新区。

  第六篇:理应优先建设湛江大道

  每每驱车于由南至北贯通湛江中心城区十余公里的人民大道、海滨大道、椹川大道三条主干道,都由衷佩服上世纪八十年代末主政者的高瞻远瞩。恰恰是这三条连接霞山赤坎的主干道,奠定了湛江三十年的城市发展格局,就如同深圳的深南大道、广州的广州大道,意义重大。

  如今,湛江主政者谋定湛江大道,意义不亚于当年的三条湛江市区南北大通道。湛江大道建设从最初媒体报道亮相,至今已过14年。当初笔者甫一听到要在黎湛铁路西侧建设湛江大道时,兴奋非常。毕竟湛江市区重头戏长期囿于黎湛铁路东边,湛江大道建成之后,将为湛江市区“西拓”打下基础。毕竟黎湛铁路将湛江市区一分为二,广袤的铁路以西地区与湛江主城区城市建设、交通网络建设等方面都差距甚大。

  然而,湛江大道一直难产。直到去年底,湛江新一届主政者再次将湛江大道列入开工表。笔者再度兴奋非常。毕竟,湛江大道的建设,将可能奠定未来二十年湛江城市发展的新格局。格局影响前景,甚至决定前景。如果说开发建设海东新区,奠定了湛江海湾城市的格局;那么建设湛江大道,就奠定了湛江主城区向西开拓的格局。

  从湛江的长远发展来看,应该优先建设湛江大道。属于湛江本市的财政收入有限,更应该把力用在刀刃上。

  第七篇:打好“年例”牌与优化湛江营商环境

  从今天开始,湛江红土地开始进入“年例月”。一万多平方公里的土地上,几乎每天都有村庄年例,几乎每天都有些村庄“人满为患”、车水马龙、高朋满座,几乎每天都有些村庄鞭炮声不绝于耳……这就是湛江、茂名地区独具区域特色的民俗——年例。

  在湛江广大乡村地区,一年中最热闹的一天,不是除夕夜,不是清明时,而是年例日。这一天,家家户户都会美味佳肴迎客,无不彰显了半岛人民的热情好客、爽朗大方。

  热情好客、爽朗大方,这是年例折射出来的湛江人民特质。然而,在曾经的一段时期里,湛江却有“斩光”的臭名,让不少客商望而却步。幸甚的是,经过几届主政者的努力,湛江营商环境大为改观,外界不再戏虐“斩光”。

  说实在话,从反对铺张浪费的角度来说,应该鼓励节俭年例、合理年例。作为特有的风俗,作为吸引游客的噱头,年例的传统应该传承,而不应该一禁了之。甚至年例可以作为好客湛江、热情湛江的缩影、典范去推广,采用灵活的方式吸引广大客商参与到年例中来,重塑湛江作为改革开放前沿地区的良好形象。

  况且年例日会有不少例如换刺床等非物质文化遗产,如果能打好年例牌,即可让开放湛江的形象深入人心,也能让雷州文化得以弘扬、发展,可谓一石二鸟。

  第八篇:湛江旅游景点多星星、缺月亮

  回乡期间,笔者喜欢去景点走走,一是感受下景点的变化,二是带儿子开阔下视野。三岭山森林公园、湖光岩、龙海天、南三岛、雷州天成台、雷州西湖公园、遂溪孔圣庙、赤坎金沙湾、廉江鹤地水库、吴川吉兆湾……近期去过的,还有近期甚至未曾去过的、但名声早已在外的,例如徐闻菠萝的海等,湛江的景点还真不少,但遗憾的是:湛江旅游景点如繁星,却无月亮。湛江的旅游业,就如湛江的景点,主打滨海的、主打文化的、主打农业的,涉及面广、点多,但就是没有一个领头羊。衡量领头羊的标准就是,湛江尚无5A级景区。

  在目前的湛江众多景点中,最负盛名且最具实力的,莫过于湖光岩风景区,她在我国是属于独一无二的玛珥湖,她在湛江属于最当之无愧的领头羊。湛江市民向外界推介景点时,大多会提到湖光岩。然而湖光岩目前只是4A级旅游景区,而且也不是湛江唯一的4A级景区,最局限的一点是:湛江作为主打滨海旅游牌的旅游城市,湖光岩却难以成为湛江丰富滨海旅游资源的集大成者,这也是为什么赤坎金沙湾近几年来名声大噪,成为外来游客来湛必游景点。

  湛江旅游资源虽然颇为丰富,山海湖林一应俱全,为什么难以诞生一个代表?在于湛江旅游资源多且分散,来自政府的旅游投入少且要兼顾,单靠政府来打造出一个5A级景区,难度颇大。因此,湛江要有自己的5A级景区,还是要靠外力,就像珠海长隆、清远长隆、深圳欢乐谷……

  第九篇:雷州文化的地位需提升

  还记得母亲曾经讲过一个发生在她工作单位的事,一位来自雷州的患者来医院看病,因不熟悉位置,习惯性地用雷州话向一个同样来自雷州的小护士问路,结果护士用了普通话去回答患者,佯装不懂雷州话。

  这是一个普通的故事,却一直引发笔者深思:文化自信内涵丰富,但母语自信无疑是文化自信的重要组成部分。对母语的不自信,甚至自卑,是缺乏文化自信的最直接体现。

  湛江虽然是雷州文化、广府文化、客家文化等三大文化交汇处,但雷州文化是湛江本土覆盖面积最广、最具代表性的地域性文化,雷州话也是湛江本土使用人数最多的方言。但可叹的是,雷州文化却难以成为湛江最主流的文化,雷州话也无法成为湛江的“普通话”,甚至连湛江市区内的公交车报站都没有将雷州话列入。事实上,很多来自雷州、徐闻、东海岛等地的老人家,甚至不少湛江市区的老人家,只晓得雷州话,他们随子女在湛江市区生活的人数不少,日常出行难免用到公交。公交作为服务市民最普惠的交通工具,没有接地气的方言报站服务,如何体现地方特色?如何体现便民特质?

  从省级层面来看,雷州文化已经与广府文化、潮汕文化、客家文化并列为广东四大区域性文化。然而在湛江层面来说,雷州文化却地位尴尬,这是笔者所忧心忡忡。笔者的母语是雷州话,儿子现在说得最多的也是雷州话,还有很多湛江人民在为传承雷州文化而努力。但要使雷州文化获得应有的地位,说到底还是要实现经济崛起。经济基础决定上层建筑。雷州文化并没有获得应有的推崇,雷州话并没有让使用者获得应有的自信,就在于雷州文化所沐浴的区域经济滞后。尤其是雷州文化的发祥地雷州,本身其经济实力在湛江各县(区、市)中并不占优势,甚至在人均经济总量上叨陪末座。

  雷州文化的弱势,雷州话的“非主流”,恰恰折射出湛江经济发展的不平衡不充分。文末,笔者想起来孩童时每逢传统节庆都会去村文化楼看雷剧的场景,衷心希望这种场景能够延续下去,毕竟雷剧也是雷州文化的重要组成部分。

  笔者:谢文鑫&nin.meng
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发表于 2018-2-22 13:51:25 |显示全部楼层

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发表于 2018-2-23 08:09:20 |显示全部楼层
用心了。

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发表于 2018-2-23 08:29:03 |显示全部楼层
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发表于 2018-2-23 14:16:25 |显示全部楼层

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发表于 2018-2-23 14:16:40 |显示全部楼层

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发表于 2018-2-23 16:32:33 |显示全部楼层
回乡真感受,建言暨献策,传递正能量,利国又利民。

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发表于 2018-2-24 09:55:24 |显示全部楼层
mychiji 发表于 2018-2-23 16:32
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发表于 2018-3-5 10:03:30 |显示全部楼层

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发表于 2018-3-23 10:24:56 |显示全部楼层
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