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[高铁布局] 今时今日阳江的领导还只能“希望广湛客专经过阳江”和“如果广湛客专经过阳江”

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发表于 2018-1-26 11:28:09 来自手机 |显示全部楼层
广湛客运专线解决阳江没有机场的困境
来源:南方都市报 作者:吴璇  01-26 04:55

    阳江市委书记陈小山。南都记者 冯宙锋 陈成效 摄
    南都讯 记者吴璇 实习生 任彤瑶 在昨日的阳江团开放日上,交通问题成为媒体关注的焦点之一。在阳江代表提出“希望广湛客专经过阳江”的建议后,省人大代表、阳江市委书记陈小山表示这“说出了阳江百姓的心愿”。陈小山说,阳江没有机场,去往周边机场均需两三个小时,广湛客专沿线有三个机场,如果广湛客专经过阳江,将解决阳江没有机场的困境。
    “希望广湛客专经过阳江”
    现场一名人大代表在回答记者提问时指出,如今粤西的通用机场只有一个,高铁营运里程非常低,铁路密度也很低,综合交通仍然很不完善。“希望省里能加快对粤东西北,尤其是粤西交通基础设施的投入,补齐短板。”“希望广湛客运专线一定要经过阳江,尤其是江城和阳西。”这名代表说,阳江地处沿海经济带,经济总量大,对沿海范围的经济拉动作用大,这条客运专线如果经过阳江,将对对沿海经济带的旅游拉动和资源输出有很大帮助。
    “这位代表说出了阳江百姓的心愿。”陈小山补充说,广湛客专的建设给粤西百姓很大鼓舞,对粤西招商引资有很大促进作用。“阳江是全省21个地级市中,少数没有机场的市之一。虽然阳江的地理位置很好,但其实到周边三个机场都要两三小时。”陈小山说,目前阳江自己建机场条件不允许,而广湛高铁沿线有三个机场:白云机场、规划中的佛山高明机场、湛江新机场。如果通过高铁把三个机场连在一起,机场的利用率会提高,也解决阳江没有机场的困境。
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发表于 2018-1-26 11:32:20 来自手机 |显示全部楼层
这几天有阳春阳江网友在论坛散播阳春的某村某小学要为广湛线路集体搬迁的谣言,从这两天的提案中阳江领导对广湛只能寄望“希望和如果”就将近日南线散播的谣言击破
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发表于 2018-1-26 11:34:16 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 龙湾大风车 于 2018-1-26 11:53 编辑

这则新闻提供给了我们很重要的讯息,这信息还是来自阳江的一把手,说明到今日为止连阳江的最高领导也没得到广湛经阳江的内部资料,难怪阳江领导在提案中唯有对广湛寄望在“希望……如果……”,哈哈哈
阳江要加油啊


阳江借用机场这话题来争取广湛,说明阳江也知自己没争取广湛的理由,唯有借用没机场这话题来找理由,继续哈哈哈

这提案有一问题,在有深湛的情况下,阳江到周边机场均需两三小时???从阳江坐深湛到湛江机场要两三小时???这提案………哈哈哈

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发表于 2018-1-26 11:35:00 来自手机 |显示全部楼层
广湛的定位是“服务更多出行人口,带动和引导沿线城镇社会经济发展”,难怪踏勘组只来罗信也难怪北线会排在比选文件首位!支持广湛北线让粤西共同发展!

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发表于 2018-1-26 11:38:13 来自手机 |显示全部楼层
来自省铁投官网早前的一篇对广湛高铁建设意义的报道:1,充分考虑地方社会经济发展需求,2,服务更多出行人口,3,带动沿线城镇社会经济发展,(见图中的方格)

北线的罗定信宜高州化州4个城市最需要广湛。广湛最大争议段的北线人口是620万南线才100万,北线人口数倍多于南线,北线才符合“服务更多出行人口”这点。距离相当的线路北线有4个城市而南线的城市只1个,北线才符合“带动沿线城镇经济发展”这点。(声明,江城阳西电白属于深茂的数据不会挖来填给南线的广湛)

省铁投这份报道已清楚表明建设广湛是用来改善沿线交通出行和带动沿线经济发展,而不是用来搭载阳江的游客更不是给南线锦上添花,阳江网友想用游客多和经济强大这些论点争取广湛已行不通!

广湛走北线让铁路资源均衡,让粤西共同腾飞,阳江唯有继续希望!

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发表于 2018-1-26 12:09:56 来自手机 |显示全部楼层
这刚新闻将两阳网友近来在网络散播广湛高铁的谣言击得粉碎

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发表于 2018-1-26 12:14:50 来自手机 |显示全部楼层
在阳江坐着深湛到100公里左右的湛江机场只需约40分钟,阳江方面居然在两会向大家诉苦说到周边机场均需两三小时?哈哈
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发表于 2018-1-26 13:03:00 来自手机 |显示全部楼层
广发的系统显示图片很混乱,有时放第一排第一,有时却是倒序来排,郁闷

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发表于 2018-1-26 13:26:49 来自手机 |显示全部楼层
散播谣言的阳江网友被打脸了,哈哈哈

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发表于 2018-1-26 13:27:29 |显示全部楼层
继续捕风捉影自我按慰吧, 反正广湛初测进展神速, 怎么不见罗信也有官方人员提及广湛?
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