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[高铁布局] 省铁投对广湛建设的要求是“服务更多出行人口,带动沿线经济发展”,北线才符合要求

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大校

发表于 2018-1-13 11:51:32 来自手机 |显示全部楼层
来自省铁投官网早前的一篇对广湛高铁建设意义的报道:1,充分考虑地方社会经济发展需求,2,服务更多出行人口,3,带动沿线城镇社会经济发展,(见图中的方格)

北线的罗定信宜高州化州4个城市最需要广湛。广湛最大争议段的北线人口是620万南线才100万,北线人口数倍多于南线,北线才符合“服务更多出行人口”这点。距离相当的线路北线有4个城市而南线的城市只1个,北线才符合“带动沿线城镇经济发展”这点。(声明,江城阳西电白属于深茂的数据不会挖来填给南线的广湛)

省铁投这份报道已清楚表明建设广湛是用来改善沿线交通出行和带动沿线经济发展,而不是用来搭载阳江的游客更不是给南线锦上添花,阳江网友想用游客多和经济强大这些论点争取广湛已行不通!
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发表于 2018-1-13 11:54:04 来自手机 |显示全部楼层
难怪广湛踏勘组会马上到罗定信宜实地现场勘察广湛的设站问题。
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大校

发表于 2018-1-13 11:59:12 |显示全部楼层
也难怪南深会恰到好处地出现来助力广湛北线!请进入以下链接观看

http://bbs.southcn.com/forum.php ... 679912&mobile=1

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大校

发表于 2018-1-13 12:01:45 来自手机 |显示全部楼层
前段南深被废除的标书在前两天重新招标,重开新标的南深不但列出了线路地市走向也注明级别是350客专,从招标文件中所列地市中看到南深应是从岑溪进入罗定,并在江门与深茂接驳,也预示着深茂的深江段将以350标准建设。

南深的落实为广湛经北线助力,广湛经北线除了北线的人口优势、城市数量优势、铁路资源均衡优势、符合国防安全优势,现在还具备着与南深统筹规划的优势,广湛与南深统筹规划在罗定往东方向有段距离可以共线以便节约建设成本。

有阳江网友提出,南深经罗定后广湛可以走阳春的中线了,但你们可曾想到假如广湛走中线,北线的罗定信宜高州化州四城市面临以下尴尬的处境:

①,先说北线的罗定,有了南深后罗定人民往广州深圳是方便了,但罗定人民往茂名湛江海南方向怎解决?难道要罗定人民在罗定坐南深到190公里的玉林再转张湛到茂名湛江?还是要罗定人民往东方向绕行100多公里在下一个接驳点换乘广湛?

②,再说北线的信宜,南深已从罗定接入,广湛如走中线,信宜人民的铁路出行怎解决?南线网友当然会说信宜人民可到茂名去坐高铁,你们可曾想到信宜到茂名的茂南高铁站有多远吗?超过110公里吧?信宜东部离茂南有160公里,你们总不会要别人坐160公里的大巴去换乘高铁吧?

③,说到北线的高州化州两个城市了,广湛如走中线也令高州化州两个城市的350万人民与高铁无缘,造成高化人民想坐高铁要到数十公里远的茂南去坐。

粤西铁路的合理规划:

①,广湛沿罗定信宜高州化州布线。

②,南深从罗定接入。

③,建设罗定阳春阳江连接线作为贺阳高铁的广东段。

④,申建经阳江的珠湛高铁。

⑤,广茂铁路电气化升级。

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发表于 2018-1-13 12:04:34 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 龙湾大风车 于 2018-1-13 12:22 编辑

有了省铁投对广湛规划建设的要求,广湛规划走北线已没悬念!

支持广湛南深统筹规划!广湛北线已高效!广湛南深统筹规划创造更高效!

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大校

发表于 2018-1-13 12:15:30 |显示全部楼层
阳春阳江网友大打经济牌和以游客多来作论点已行不通了,你都不了解建设广湛的意义是什么?

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大校

发表于 2018-1-13 13:14:37 来自手机 |显示全部楼层
说明白点,广湛的定位是“服务更多出行人口,带动沿线经济发展”

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大校

发表于 2018-1-13 13:42:24 来自手机 |显示全部楼层
广湛的定位已很清晰,不知道南线还以什么论点来争广湛扎堆阳江?

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中尉

发表于 2018-1-13 14:35:06 |显示全部楼层
你觉得“服务更多出行人口,带动沿线经济发展”中的人口指哪些?经济又是指什么?

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发表于 2018-1-13 14:44:31 来自手机 |显示全部楼层
看到论坛有些别有用心的人以地域来评论的发言和帖子我笑了,哈哈哈
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