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楼主: 龙湾大风车

[高铁布局] 给省委、省发改委、省铁投、中铁二院的领导们关于广湛客专走向的一封公开信

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发表于 2017-12-8 21:19:10 来自手机 |显示全部楼层
茂名对广湛走向的态度,相信茂名从长远利益出发从而支持广湛进入信宜高州化州,北线走向能让茂名率先进入县县通高铁的目标,北线能改善茂名全区人民的交通出行、北线在茂区线路长站点多能为茂名带来大量的征地和基建、北线在茂名站点多能让茂名的众多商家带来更多生意、北线在茂名站点多同样为茂名人民带来更多就业机会、北线在茂名各县市都有站点能让茂名全区带来更多游客从而发展整个茂名整个辖区的旅游业,北线能让茂名各县市的经济都得到同步发展从而壮大茂名的经济,以上因素都是茂名支持广湛进入信宜高州化州的主要原因。
广湛走南线因为是与深茂来自同方向的线路加上资源重叠扎堆且在茂名站点又少带动的区域更少相信不是茂名的选择。

湛江对广湛走向的态度,因为北线不进入阳江一寸土地从而令游客直奔茂湛、让茂湛尽收从广州和沿线以游客为目的游客进入自己的地方进行旅游住宿购物消费吃海鲜,从而带动湛江的旅游业,(从广州过来的游客直奔湛江的收益相当可观,包括没建成过海高铁前从广州坐广湛到海南的游客都要停留在湛江消费,这就是北线对湛江的利益)、面对着北线对湛江的长远巨大的利益相信湛江也会支持北线
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发表于 2017-12-8 22:44:13 来自手机 |显示全部楼层
广东省委省政府的领导、省发改委的领导、省铁投的领导、中铁二院的领导:

     您们好!

    首先感谢党的19大提倡人民共同富裕的精神,也感谢国家发改委根据19大的指示于数日前颁布的“铁路十三五发展规划”的最新指示,感谢“铁路十三五发展规划”中要求铁路规划要“以服务人民为根本、精准扶贫放突出位置、完善覆盖广泛的运输网络、缩小地区发展差距、全面建成小康”的指导思想。

近日获悉广湛客运专线征集广泛意见,作为广湛客专走向的密切关注者,并根据19大的精神和发改委颁布的最新文件的指导思想再结合沿线的各种数据,现对广湛客专的走向提出一些建议:

  1, 粤西偏北地区人口众多城市也多却是交通薄弱之地,综合考虑交通、地理、经济、人口等因素,建议广湛客专沿粤西偏北地区布线,途经罗定、信宜、高州、化州等地。即是北线走向,北线走向将使粤西的铁路资源得到均衡配置、铁路网络更加合理,更符合粤西地区平衡发展的目标,具有多重意义。
   
2,北线能有效解决沿线人口大市的交通出行问题,并带动沿线的人民脱离贫穷发家致富!北线的罗定128万人、信宜140万人、高州180万人、化州120万人,最大争议段的北线总人口高达568万,该线路走向将使受益人口最大化,符合19大共同富裕的精神,也符合发改委新提出的“以服务人民为根本”的指导思想。
  
3,北线因为靠近广西,为日后南广二南深的接驳提供更有利位置,(前段广西省广东省发改委联合发布的文件中就提到争取建设南广二高铁),只要广湛走北线,广东只需往广西边境建二十多公里的线路就能成功接驳南深或南广二线。

当广东段的南深建成,南广二线在广西段借道南深、在广东段借道广湛,一条不用另建线路的南广二就形成了,这样的规划既带动了粤西更多城市发展、也服务了更多人口、也让粤西的各条铁路各自发挥到最大效益,也解决了粤西偏北地区交通薄弱的问题、重要的是广湛走北线让粤西的铁路成为完善的网络,这样的规划符合发改委“完善覆盖广泛的运输网络”的指导思想。
   
  4,粤西偏北地区资源少发展相对落后,广湛走北线能带动这些城市发展,符合19大共同富裕的精神,也符合发改委新文件提出的“缩小地区发展差距,全面建成小康”的目标。

  5,云浮属于高铁经济带,广湛进入罗定构成高铁经济带合情合理。北线还既是连接广西云南的快速通道也是连接东南亚的快速通道。


  6,广湛走北线,广州通往茂湛的三条分布在粤西南中北更符合我国的战略利益。

  7,中线或南线,无论走中线还是南线都与广茂铁路和深茂高铁重复扎堆建设,中线南线本就人口少,还要三条数百公里同向的铁路扎堆分摊本就数量不多的人口,扎堆恶性竞争会造成三条铁路亏上加亏,这种锦上添花的规划既不利共同富裕也没达到缩小地区发展差距的目标,资源扎堆不但造成浪费还让铁路互相竞争造成铁路发挥不到应有功能,还会造成这三条铁路的客源严重不足。

广州通往粤西的三条铁路如扎堆在沿海在遇到重大自然灾害时会造成粤西的铁路大瘫痪。

而北线巨大的人口能为广湛的客源提供有力保障!北线的客源对刚刚发布的铁路公司化政策对广湛经营公司更有利。
   
为了贯彻落实党的十九大精神和发改委新文件的最新指示并结合粤西各地的实际情况和资源均衡配置的原则,建议广湛客专走北线,建议申建罗定阳春和阳春阳江的支线让阳春人民也享受高铁的成果,这支线将来也是永州贺州罗定阳春阳江高铁的广东段,之后再将广茂铁路升级电气化。

广茂深茂都是东西走向的铁路,东西走向的广湛对阳江的意义甚微,反而纵深走向的永(贺)阳高铁对阳江有重大意义。

广湛走北线,建设罗阳阳阳支线,深茂走南线,广茂走中线,张湛走廉江遂溪,这样粤西的铁路就形成了一条完善的网络,粤西各县市都有了自己的高铁。
      
谢谢!
   
                                       广湛客专的北线支持者

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大校

发表于 2017-12-8 22:44:41 来自手机 |显示全部楼层
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少尉

发表于 2017-12-8 23:55:00 |显示全部楼层
北线巨大的人口能为广湛的客源提供有力保障!北线的客源对刚刚发布的铁路公司化政策对广湛经营公司更有利。

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上尉

发表于 2017-12-9 02:10:00 来自手机 |显示全部楼层
龙湾大风车 发表于 2017-12-8 17:06
你要记住很多高铁站都离城区十几二十公里远的三四十公里,茂区离化州这么近将茂名站设化州合理 ...

这是你认为的合理,别人茂南的可不这么想

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上尉

发表于 2017-12-9 02:12:43 来自手机 |显示全部楼层
龙湾大风车 发表于 2017-12-8 17:33
北线建设成本更省钱,山区征地成本低,穿山时基本免了征地费,而阳春的平原都是良田征地成本高,平原多楼 ...

在粤东西北这些不发达地区,征地成本从来都不高,只是你打隧道的成本那才是真的高,拖工时所导人工成本更高

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发表于 2017-12-9 08:06:12 来自手机 |显示全部楼层
家文广积 发表于 2017-12-9 02:10
这是你认为的合理,别人茂南的可不这么想

拜托你查看我国高铁站设站的距离

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发表于 2017-12-9 08:08:36 来自手机 |显示全部楼层
家文广积 发表于 2017-12-9 02:12
在粤东西北这些不发达地区,征地成本从来都不高,只是你打隧道的成本那才是真的高,拖工时所导人工成本更 ...

阳春的良田征地不高?平原多城镇线路经过时遇到拆迁补偿不高?阳春的喀斯特建造和维护成本不高?

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发表于 2017-12-9 08:10:22 来自手机 |显示全部楼层
千家灯火万家亮 发表于 2017-12-8 23:55
北线巨大的人口能为广湛的客源提供有力保障!北线的客源对刚刚发布的铁路公司化政策对广湛经营公司更有利。 ...

茂名对广湛走向的态度,相信茂名从长远利益出发从而支持广湛进入信宜高州化州,北线走向能让茂名率先进入县县通高铁的目标,北线能改善茂名全区人民的交通出行、北线在茂区线路长站点多能为茂名带来大量的征地和基建、北线在茂名站点多能让茂名的众多商家带来更多生意、北线在茂名站点多同样为茂名人民带来更多就业机会、北线在茂名各县市都有站点能让茂名全区带来更多游客从而发展整个茂名整个辖区的旅游业,北线能让茂名各县市的经济都得到同步发展从而壮大茂名的经济,以上因素都是茂名支持广湛进入信宜高州化州的主要原因。
广湛走南线因为是与深茂来自同方向的线路加上资源重叠扎堆且在茂名站点又少带动的区域更少相信不是茂名的选择。

湛江对广湛走向的态度,因为北线不进入阳江一寸土地从而令游客直奔茂湛、让茂湛尽收从广州和沿线以游客为目的游客进入自己的地方进行旅游住宿购物消费吃海鲜,从而带动湛江的旅游业,(从广州过来的游客直奔湛江的收益相当可观,包括没建成过海高铁前从广州坐广湛到海南的游客都要停留在湛江消费,这就是北线对湛江的利益)、面对着北线对湛江的长远巨大的利益相信湛江也会支持北线

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大校

发表于 2017-12-9 08:31:28 来自手机 |显示全部楼层
阳江大打自己很有钱的牌子了,哈哈哈
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