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楼主: 龙湾大风车

[高铁布局] 给省委、省发改委、省铁投、中铁二院的领导们关于广湛客专走向的一封公开信

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上尉

发表于 2017-12-8 14:25:29 来自手机 |显示全部楼层
victory9011 发表于 2017-12-8 13:52
化州是有这么多,化州地图呈狭长状。信宜南部与高州北部和化州北部交界,信、高、化三地的总人口重心也是 ...

化州和茂名城区只能二选一,茂名政府会选化州放弃城区?
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上尉

发表于 2017-12-8 14:26:04 来自手机 |显示全部楼层
龙湾大风车 发表于 2017-12-8 12:25
4,覆盖面广的优势,深度发掘客运潜力。  众所周知广湛如经南线在中段只服务阳春一市,而北线在这位置上却 ...

你继续编吧,化州和茂名城区只能二选一,茂名政府会选化州放弃城区?

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中尉

发表于 2017-12-8 14:34:25 |显示全部楼层
龙湾大风车 发表于 2017-12-8 14:07
罗信600万人是你作出来的,不要以为阳春就是平原,阳春很多山区比罗定还山,你在自大什么? ...

你在自大什么?

老羞成怒了?我也学你:哈哈哈

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中尉

发表于 2017-12-8 14:49:16 |显示全部楼层
北线投资巨大,走中线吧,阳春,电白北,茂名北(高州南),化州南,粤西机场!

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上士

发表于 2017-12-8 14:55:49 |显示全部楼层
我们先确定没争议的站点:从佛山西站出经1.高明2.干线机场.   3.粤西机机4.海东站5.湛江新高铁站(原机场位置).
其实南北线的站点是从干线机场到粤西机场间的线路站点比选。
北线:经干线机场后.肇庆(莲塘站).云浮南.罗定.信宜.高州.茂名北.化州. 粤西机场. 湛江新高铁站间总线路长390公里。
南线:经干线机场后.新兴.阳春.阳江.阳西.电白(没入茂名) 粤西机场.湛江新高铁站间总线路长385公里。
从中我们可看到南北线线路相差不了多少。但南线重点站点阳江站已有同向的深茂高铁上通达江门,佛山,广州。下通达茂名,湛江。与现计划广湛350时速相差也是在一小时以内。而北线的多市还没有铁路快速还通省城广州,因此此线路对北线多市的重要意义不明而喻。 希望此线路能填补北线多市的线路空白并能带动经济的发展。
肇庆莲塘站.jpg
北线.jpg
南线.jpg

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发表于 2017-12-8 17:01:48 来自手机 |显示全部楼层
罗定根 发表于 2017-12-8 14:55
我们先确定没争议的站点:从佛山西站出经1.高明2.干线机场.   3.粤西机机4.海东站5.湛江新高铁站(原机场位 ...

经阳春阳江的线路都严重扎堆重叠,浪费纳税人的钱,也造成日后两高铁线路永远互亏

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大校

发表于 2017-12-8 17:06:15 来自手机 |显示全部楼层
家文广积 发表于 2017-12-8 14:26
你继续编吧,化州和茂名城区只能二选一,茂名政府会选化州放弃城区?

你要记住很多高铁站都离城区十几二十公里远的三四十公里,茂区离化州这么近将茂名站设化州合理

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大校

发表于 2017-12-8 17:07:49 来自手机 |显示全部楼层
fibril 发表于 2017-12-8 14:34
你在自大什么?

老羞成怒了?我也学你:哈哈哈

阳春都是山区你却讽刺罗信是大山区就说明你有问题

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大校

发表于 2017-12-8 17:33:33 来自手机 |显示全部楼层
huko 发表于 2017-12-8 14:49
北线投资巨大,走中线吧,阳春,电白北,茂名北(高州南),化州南,粤西机场! ...

北线建设成本更省钱,山区征地成本低,穿山时基本免了征地费,而阳春的平原都是良田征地成本高,平原多楼房拆迁成本更高,阳春的峡谷平原是喀斯特严重区域前期建设费用超高,后期保养费用也超高

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大校

发表于 2017-12-8 17:34:07 来自手机 |显示全部楼层
huko 发表于 2017-12-8 14:49
北线投资巨大,走中线吧,阳春,电白北,茂名北(高州南),化州南,粤西机场! ...

北线建设成本更省钱,山区征地成本低,穿山时基本免了征地费,而阳春的平原都是良田征地成本高,平原多楼房拆迁成本更高,阳春的峡谷平原是喀斯特严重区域前期建设费用超高,后期保养费用也超高
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