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楼主: 龙湾大风车

[高铁布局] 给省委、省发改委、省铁投、中铁二院的领导们关于广湛客专走向的一封公开信

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上校

发表于 2017-12-8 13:46:12 |显示全部楼层
龙湾大风车 发表于 2017-12-8 13:10
支持阳春也编个更好水平的来让我们反驳,哈哈哈

哈哈哈哈哈哈!
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上尉

发表于 2017-12-8 13:52:17 来自手机 |显示全部楼层
王笑风 发表于 2017-12-8 12:35
化州172万人

化州是有这么多,化州地图呈狭长状。信宜南部与高州北部和化州北部交界,信、高、化三地的总人口重心也是交界处。因此,支持信宜就是支持高州、化州和罗定。

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中尉

发表于 2017-12-8 13:53:49 |显示全部楼层
龙湾大风车 发表于 2017-12-8 13:11
你是天上的测量卫星?你这随口乱写的数字连小学生也懂啦

你说的罗信600万山区人员, 山区人员出省坐复兴号?

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大校

发表于 2017-12-8 14:05:29 来自手机 |显示全部楼层
victory9011 发表于 2017-12-8 13:52
化州是有这么多,化州地图呈狭长状。信宜南部与高州北部和化州北部交界,信、高、化三地的总人口重心也是 ...

看比选地图罗定信宜高州化州是在北线上,所以高州化州应该要站北线,并向有关领导反映

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大校

发表于 2017-12-8 14:07:09 来自手机 |显示全部楼层
fibril 发表于 2017-12-8 13:53
你说的罗信600万山区人员, 山区人员出省坐复兴号?

罗信600万人是你作出来的,不要以为阳春就是平原,阳春很多山区比罗定还山,你在自大什么?

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大校

发表于 2017-12-8 14:08:34 来自手机 |显示全部楼层
victory9011 发表于 2017-12-8 13:45
我正想指出,化州人口远不止120万!信、高、化为三大人口县域,每一个都比阳春多很多。 ...

那我将化州人口写少了,化州官方公布的实际人口数据是多少?

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中尉

发表于 2017-12-8 14:09:27 |显示全部楼层
龙湾大风车 发表于 2017-12-8 14:02
他们除了拿站点来说外简直写不出理据帖,因为他们没理据可用

1.走北向,增加约60公里,多投资约120亿元。
2.走北向,增加约60公里,那么以后每位旅客增加:约30元车费,一辆车增加多少车费?一年下来,天文数字。
3.走北向,增加约60公里,每公里的维护与维修成本、人工,增加了多少?一年下来,又是天文数字。
4.走北向,350公里时速的复兴号,面对弯曲的走向,时速要不要减?不减速,又要拐多大的弯才能解决技术问题?增加的成本又是多少?
5.以罗信人员坐高铁的车费,能抵消多少因多走60公里产生的运营与建设费用?又能抵消多少长途旅客多花的约30元车费?这笔帐,谁算得清?真是天文数字啊。
建广湛高铁是省际的,从北到南的海南,是大格局、大方向,不是扶贫高铁,其中的各项成本,相信设计者心中有数。至于北线的人口多,那是短途旅客居多,相当于城市出行,应骑自行车,公交车,所以坐复兴号的是长途旅客。
既然作为国家规划的广湛高铁,是为长途旅客服务的,那就应走路程较短的中线,而不是为短线旅客服务的北线走。

理据在上面。

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中尉

发表于 2017-12-8 14:12:00 |显示全部楼层
龙湾大风车 发表于 2017-12-8 14:07
罗信600万人是你作出来的,不要以为阳春就是平原,阳春很多山区比罗定还山,你在自大什么? ...

阳春有山,但都不是高铁经过的地方,适宜建高铁。阳春是狭长的漠阳江平原走向。只是与信宜,罗定交接地带多山。

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大校

发表于 2017-12-8 14:22:06 来自手机 |显示全部楼层
南线350?北线250?加上深茂粤西就有三条同方向的高铁和一普铁,在高速公路日趋成就的情况下南北只有几十公里宽的粤西能撑起三条同方向的高铁和一普铁???这样说的有的人分析错了,有的人却是使阴谋意欲北线放弃广湛,这些人想让350的广湛经了阳春后以后北边有没高铁也不关他们的事,北线的兄弟们别中计了

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上尉

发表于 2017-12-8 14:22:20 |显示全部楼层
虽然不赞成北线,但是这个人意见贴我不喷
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