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楼主: 老渔头

广湛客专共设10站

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上士

发表于 5 天前 |显示全部楼层
广湛高铁经新阳线必定众望所归!
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少校

发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层

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上尉

发表于 5 天前 |显示全部楼层
从比选看,中线阳江方案优势大,原因有几点:
1、与南线江门方案比,南线虽经沿海城镇、人口密集区,但南线与深茂-茂湛线重合路段过多,且南线终点是广州南站,较难与珠三角新干线机场接驳,日后与广河梅接驳也不如中线方便。
2、与北线信宜方案比,北线虽与深茂-茂湛线重合路段重合较少,可照顾到高州、信宜等山区人民的出行,但从湛江新机场到珠三角新干线机场,北线不但要多绕行最少20公里,且因线路走向太偏,造成350客专资源严重倾向粤西个别地区的情况,不利于粤西的整体发展。
3、与北线相比,中线阳江方案更有利于落实广东的《沿海经济带综合发展规划》战略,更符合广湛客专的新定位!

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发表于 5 天前 |显示全部楼层
罗村镇 发表于 2017-12-7 11:03
之前话中铁二院被降级无资格去规划广湛的几个傻西呢???

又讲中铁二院被踢了出局的几个傻西呢??? ...

他们现在为铁二的专业在鼓舞呢!

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少尉

发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层

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中尉

发表于 5 天前 |显示全部楼层
老渔头 发表于 2017-12-7 11:32
从比选看,中线阳江方案优势大,原因有几点:
1、与南线江门方案比,南线虽经沿海城镇、人口密集区,但南线 ...

分析合情理。

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中尉

发表于 5 天前 |显示全部楼层
老渔头 发表于 2017-12-7 11:32
从比选看,中线阳江方案优势大,原因有几点:
1、与南线江门方案比,南线虽经沿海城镇、人口密集区,但南线 ...

分析合情理。

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发表于 5 天前 |显示全部楼层
老渔头 发表于 2017-12-7 11:32
从比选看,中线阳江方案优势大,原因有几点:
1、与南线江门方案比,南线虽经沿海城镇、人口密集区,但南线 ...

分析合理

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上尉

发表于 5 天前 |显示全部楼层
从中二院11月29日流出的图看,1、先前湛江段的湛江东站没有了,阳江段的阳西站没有了,高明的高明北站没有了。2、珠三角新干线机场站向东移动了,并基本在肇庆辖区范围内!

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上尉

发表于 5 天前 |显示全部楼层
11月29日的推荐路线与原先流出的信息比较,少了三个站点,另外,珠三角新机场站向东北方向移入高要区蛟塘镇
图片112.png
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