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楼主: 吴川居士

[高铁布局] 浅谈广湛高铁走向

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中校

发表于 2017-10-6 16:32:41 来自手机 |显示全部楼层
广东粤西 发表于 2017-10-6 13:53
早就说过广湛如经阳春的造价必会高过走北线,原因就是阳春的喀斯特建设成本高,后期维护成本贵,征地拆迁 ...

某个智障的高铁荒缪论,山区建设比平原低,可知在高州马贵镇进入信宜钱排镇,1.6排量的汽车都会象蜗牛一样慢,什么叫山高路陡?
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中校

发表于 2017-10-6 16:37:05 来自手机 |显示全部楼层
玉都使者 发表于 2017-10-6 15:48
南线已有广茂,广湛扎堆并行无益!

南线已有广茂,再往南一点的不远还有条同方向的深茂,阳江还想第三条同方向的广湛也扎堆在阳江,阳江同属粤西的罗信高化看作是外省的地域了

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中校

发表于 2017-10-6 17:02:21 来自手机 |显示全部楼层
高铁途经罗定、信宜、高州等地相对于新兴、阳春、茂名来说,建设难度更低、成本更低,维护相对更容易,穿越山区也更有利于减少征地拆迁矛盾

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中校

发表于 2017-10-6 17:33:04 |显示全部楼层
这文章是在头条里搬出来的吧

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少校

发表于 2017-10-6 17:38:44 来自手机 |显示全部楼层
吴川居士 发表于 2017-10-6 12:07
条条高铁、条条高速通塘缀

@化州桔红之乡=@橘州大地=@通津一号=@吴川居士,国庆中秋长假,憨光有无去塘缀坐大巴夹上广州瑞宝榕木头看望你大煲摆水籺呢???

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中校

发表于 2017-10-6 18:02:36 |显示全部楼层
茂名双节人流量情况:
已返回茂名人数约120.33万,数据截至2017-10-02。
已返回茂名人数约120.33万人,其中省内TOP3地区为:茂名市(40.49万人)、广州市(18.59万人)、深圳市(18.47万人);省外TOP3地区为:广西省(2.88万人)、海南省(0.96万人)、湖南省(0.34万人)。




茂南
已返回茂南人数约17.05万人,其中省内TOP3地区为:茂名市(9.万人)、广州市(1.88万人)、湛江市(1.31万人);
省外TOP3地区为:广西省(0.37万人)、海南省(0.14万人)、四川(0.09万人)。

电白
已返回电白人数约36.86万人,其中省内TOP3地区为:茂名市(14.42万人)、广州市(6.52万人)、深圳市(3.88万人);省外TOP3地区为:广西省(0.64万人)、海南省(0.38万人)、云南省(0.15万人)

高州
已返回高州人数约28.32万人,其中省内TOP3地区为:茂名市(11.66万人)、深圳市(4.75万人)、东莞市(3.93万人);省外TOP3地区为:广西省(0.55万人)、海南省(0.09万人)、贵州省(0.05万人)

化州
已返回化州人数约26.21万人,其中省内TOP3地区为:茂名市(9.61万人)、广州市(4.万人)、深圳市(3.78万人);省外TOP3地区为:广西省(0.79万人)、海南省(0.11万人)、云南省(0.07万人)


信宜
已返回信宜人数约29.05万人,其中省内TOP3地区为:茂名市(9.81万人)、深圳市(5.42万人)、广州市(3.76万人);省外TOP3地区为:广西省(0.72万人)、海南省(0.26万人)、湖南省(0.04万人)



双节大数据大家来总结下!

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中校

发表于 2017-10-6 20:25:19 来自手机 |显示全部楼层
尖峰顶 发表于 2017-10-6 18:02
茂名双节人流量情况:已返回茂名人数约120.33万人,数据截至2017-10-02。已返回茂名人数约120.33万人,其中 ...

不知春妹双节的人流是多少?如果只有几万,就笑S人了

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少校

发表于 2017-10-6 20:33:44 来自手机 |显示全部楼层
走机场出来新兴阳春就好了!

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中校

发表于 2017-10-6 20:48:41 |显示全部楼层
玉都使者 发表于 2017-10-6 13:53
砖家确实是砖家,未看清楚就乱喷!

使者!木有喷啊啊!写住广州北!以前的规律啊!!

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中尉

发表于 2017-10-6 20:55:26 来自手机 |显示全部楼层
走中线最合适,两边距离近,坐车过来乘高铁。
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