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楼主: 吴川居士

[高铁布局] 浅谈广湛高铁走向

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中尉

发表于 2017-10-14 16:37:09 |显示全部楼层
李克强总理在长沙火车南站考察沪昆铁路时说,这条铁路穿越秦巴、武陵和六盘水山区等贫困地区,将带动大山深处的农民走出山区,寻求新发展。他对项目负责人说,铁路建设不光要追求经济效益,还要追求社会效益,最终目的是促进区域经济社会平衡发展。
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上尉

发表于 2017-10-15 22:38:55 来自手机 |显示全部楼层

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大校

发表于 2017-10-16 07:58:41 来自手机 |显示全部楼层
说句公道话11 发表于 2017-10-13 08:39
太风车懵仔,你问问罗定怪哥,阳春永宁至罗定龙湾冇100公里吗?他应是罗定罗镜或太平人?智商也比你高十 ...

你智商高得离谱,所以宁愿一辈子吃软饭

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中校

发表于 2017-10-16 09:07:02 来自手机 |显示全部楼层
龙湾大风车 发表于 2017-10-16 07:58
你智商高得离谱,所以宁愿一辈子吃软饭

有个智障关公大战黄飞鸿都编得出,语无伦次,惹出一堆笑话,还代表罗定人,让聪明的罗定人蒙羞

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大校

发表于 2017-10-17 15:40:10 来自手机 |显示全部楼层
面对着广湛高铁经北线在人口、城市、经济、路网接驳、铁路空白、地质条件、战略安全等方面的巨大优势,广湛能进入阳江地区的唯一理由就是为了填补阳江没高铁的空白,但是这样规划会造成广州通往茂名湛江的三条铁路都扎堆在阳江,这种错误规划会造成有限的铁路资源严重浪费,广湛走南线的阳春既没经济效益,也没社会效益,也是对粤西偏北地区几个城市在东西走向的铁路还处于空白的不公平。

深茂江茂段的规划是不是决策的失误不得而知,但我们不希望广湛的规划也出现失误,希望规划部门不要再人为性地将广湛规划成失误去填补另一个失误,错上加错将会祸害万代。

如果广湛进入阳春是为了达到市市通高铁的目标,那就谈谈广湛经阳春茂名的走向的利弊,这样的走向站点少客流少服务的人口也稀少带动城市的发展也少还与广茂重叠,广湛如经阳春就代表了阳江达到市市通高铁的目标?市市通高铁是要高铁站直接设在地级市才算吧?

再谈广湛如进入阳江市区是为了解决市市通高铁的问题,线路是阳春阳江茂名,这样的规划先是阳春段与广茂重叠,进入阳江后至茂名段又与深茂重叠,大家都知道深茂的江茂段最高时速只有200,如果广湛进入阳江后与深茂共线出于安全的考虑这段距离的广湛只能行驶100多公里的速度,这等于是高速变龟速了,难道在阳江到茂名段再为广湛另建一条350的铁路?这样的重复建设造成的浪费不值得吧?

既然广湛经阳春也不能让阳江达到市市通高铁的目标,广湛进入阳江也属于严重的资源浪费,面对着北线的各种巨大优势其实南北线可以用个折中的方法解决,就是广湛经云浮阳春(设在凌霄岩附近)罗定信宜高州,这样规划的广湛粤西所有地市都得到广湛的好处,至于阳春的凌霄岩站可叫阳江北站,虽离阳春市区远点,但可以在阳江阳春罗定的建条支线连接,这条支线可以成为日后的贺阳高铁的其中一段,这样规划的广湛皆大欢喜、也让广湛发挥到最大的经济效益和社会效益。

广湛经北线不但带动更多城市发展服务的人口比南线多几倍客源更有保障等等巨大的优势,广湛如经阳春又客源稀少,如再进入阳江更是重复建设,广湛到底何去何从还真为难省府和规划部门了。

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上尉

发表于 2017-10-24 11:09:37 |显示全部楼层

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大校

发表于 2017-10-24 14:10:45 来自手机 |显示全部楼层
高铁建设要权衡经济地理国防战略和客源的因素,广湛高铁经阳春阳江真没机会了,哈哈哈

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大校

发表于 2017-10-24 14:10:56 来自手机 |显示全部楼层
支持广湛高铁北线促进粤西人民共同富裕,反对铁路扎堆阳江这种制造社会发展不平衡的规划!

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大校

发表于 2017-10-25 14:17:51 来自手机 |显示全部楼层
支持19大提到社会发展不平衡的问题,支持19大提出的共同富裕的精神,支持李克强总理提到铁路建设是促进区域经济平衡发展的指导思想,为了粤西的铁路资源平衡、为了粤西的共同富裕,支持广湛高铁北线!

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大校

发表于 2017-10-25 16:01:29 来自手机 |显示全部楼层
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