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楼主: 龙湾大风车

[高铁布局] 广西发改委9月6日召开会议表示加快推进南深的前期工作,说明南深广东段走向并没确定

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上尉

发表于 2017-9-9 10:02:25 |显示全部楼层
广湛和南广二线均是设想而没形成方案,更没有任何申请文件提交发改委和铁总。南广二线广东段肯定是到罗定以后分支往广州和深圳,广西段肯定经岑溪(将来连接永州)和玉林,但南宁到玉林段究竟走北线还是南线未定,本人觉得走南线经玉林、新建玉林机场和陆川、博白、浦北、灵山和横县、南宁吴圩机场,然后在南宁西南部设站,连接南昆高铁和将来的南宁到东南亚高铁,对广西效益较好。
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文明网友

发表于 2017-9-9 10:19:59 |显示全部楼层
南深规划图有两个疑问:广湛、南深都弃云城,这有些说不过去;罗岑已规划250,且计划动工,南深是借道玉罗岑还是同时兴建两条高铁?我始终坚信南广、南深、广湛会统筹规划,坚持争取广湛北线!

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中校

发表于 2017-9-9 10:21:08 来自手机 |显示全部楼层
龙湾大风车 发表于 2017-9-9 09:44
既然广湛南深走向未定,支持广湛与南深统筹规划,广湛走肇庆云浮罗定信宜高州化州,南玉深从岑溪进入罗定 ...

龙湾佬,这次尊重你,没有叫你花名,南深又要,广湛又要,怎不见某使者讲大风车贪得无厌,再问一句你,阳阳,春罗铁路的是什么功能铁路,有具备改造250吗?三茂铁路说改造多少年了,有兑现吗?,网上丫丫无用的,拿出点干货来让人家口服口服?

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大校

发表于 2017-9-9 10:33:35 来自手机 |显示全部楼层
广湛高铁最大争议段是云浮到茂名中间位置的走向,分为南线与北线之争,其实走南线和走北线的路程都相差不大。



1,广湛高铁争议段南线与北线城市数量的比选:

南线:阳春,城市数量,1个

北线:罗定信宜高州化州,城市数量,4个

结论:南线1个城市比北线4个城市,北线胜出,南线被淘汰。



2,广湛高铁争议段南线与北线城市人口数量的比选:

南线:阳春约100万

北线:罗定信宜高州化州约568万

总结:南线100万比北线568万,北线比南线足足多了468万,北线胜出,南线被淘汰。



3,广湛高铁争议段南线与北线(2016)经济量的比选:

南线:阳春400.07亿,南线合计400.07亿

北线:罗定195.46亿,信宜403.29亿,高州501.78亿,化州436.5亿,北线合计1537.03亿

总结:南线400.07亿比北线1537.03亿,北线胜出,南线被淘汰。



4,广湛高铁争议段南线与北线线路顺直的比选:

南线:从肇庆到云浮经阳春到茂名像个倒转的Z形,线路严重弯曲

北线:从广州经肇庆云浮罗定信宜都是一条直线,到高化后因为粤西地形关系线路才开始弯,但这弯却带动了更多城市和人口。

总结:南线线路弯曲,北线线路顺直,北线胜出,南线被淘汰



5,广湛高铁争议段南线与北线地质条件的比选:

南线:阳春是广东典型的喀斯特地貌,地质灾害多,特别在地陷这方面尤其多,而且线路经阳春就只能建在阳春的峡谷平原上,偏偏这峡谷平原全线都是阳春地陷最严重区域,而且这峡谷平原是耕地和民居征地拆迁费用贵。


北线:罗定信宜有一段山区,这些山区地质是坚实的红土地,这些山区是要面临挖隧道会增加成本,但这些山区却不用支付昂贵的征地和拆迁成本从而降低了建造成本。

总结:南线地质灾害多和征地拆迁成本高,北线挖隧道成本高但却少付征地拆迁成本从而降低建造成本,北线胜出,南线被淘汰。



6,广湛高铁争议段南线与北线铁路资源均衡配置的比选:

南线:阳春有广州到茂名经阳春的广茂,不远处还有广州到茂名的深茂,广湛如再经阳春属于数百公里与广茂和深茂并行,属于严重的重复建设。

北线:罗定有自建修烂尾的南北向的铁路,信宜有洛湛铁路,但信宜想到广州却要绕回100公里才能回到正轨,北线可以用东西向的铁路还处于空白来形容。

总结:南线属于严重的重复建设,既浪费资源又没社会效益,北线能解决铁路空白又能产生高效益也达到了资源均衡配置的目的,北线胜出,南线被淘汰。


7,广湛高铁争议段南线与北线路网接驳优势比选:

南线:广湛如经阳春会让广东多花数百亿才能与其他线路接驳。

北线:广湛经北线,广东只需在罗信段随意往广西方向建二十多公里的高铁线路就能与广西过来的南广二接驳。

总结:南线严重不利与其他线路接驳,北线既高效又轻易与其他线路接驳,北线胜出,南线被淘汰。


8,广湛高铁争议段南线与北线符合国防需要优势的比选:

南线:南线线路扎堆,不符合军事安全的设计

北线:广湛经北线能使深茂广茂广湛这三条东西向的铁路分散建设,更利国防需要

总结:南线不利军事需要,北线符合国防需要,北线胜出,南线被淘汰。

总结,北线以压倒性的优势胜出!

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大校

发表于 2017-9-9 10:35:08 来自手机 |显示全部楼层
阳春佬知道实情后又不爽了,哈哈哈

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大校

发表于 2017-9-9 10:57:03 来自手机 |显示全部楼层
虽然南线的具体线路并没落实,但节点基本是这样走向:广西段南玉,广东段深江云,记得前段看到有份报道南深走深江云是省府的指示

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大校

发表于 2017-9-9 14:14:36 来自手机 |显示全部楼层

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发表于 2017-9-9 16:57:35 来自手机 |显示全部楼层
bdk668 发表于 2017-9-9 10:02
广湛和南广二线均是设想而没形成方案,更没有任何申请文件提交发改委和铁总。南广二线广东段肯定是到罗定以 ...

玉林将是铁路的枢纽

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大校

发表于 2017-9-9 16:58:40 来自手机 |显示全部楼层
说句公道话11 发表于 2017-9-9 10:21
龙湾佬,这次尊重你,没有叫你花名,南深又要,广湛又要,怎不见某使者讲大风车贪得无厌,再问一句你,阳 ...

罗定的地理位置是阳春永远也追不上的

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大校

发表于 2017-9-9 17:03:24 来自手机 |显示全部楼层
说句公道话11 发表于 2017-9-9 10:21
龙湾佬,这次尊重你,没有叫你花名,南深又要,广湛又要,怎不见某使者讲大风车贪得无厌,再问一句你,阳 ...

广湛经北线不但人口巨大,还令铁路处于空白的罗信高化都有了高铁带动,南深从岑溪进入也能带动广西更多市县,前段看到报道说省府意思是南深走深江云
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