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楼主: 我系邦爷

[高铁布局] 广湛高铁云浮至湛江段最应该怎么走?

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文明网友

发表于 2017-10-7 09:28:34 |显示全部楼层
广湛已进入可研及初步设计阶段,进一步证实了省府否认“广湛已经规划”的真实性,同时也是一个好的开端。

目前阳春广茂升级扩能、罗阳铁路建设贺阳、佛设想,广湛不应再走阳春的,应与南深统筹规划建设;鉴于玉岑罗已有客货混铁路及机场干线高铁,广湛应在信宜与南深接驳,形成南广二线,既节资资金并惠及更多地区、人群,增加社会、经济效益。

创建于2017.10.5编辑
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中尉

发表于 2017-11-17 09:20:47 来自手机 |显示全部楼层
玉都使者 发表于 2017-10-7 09:28
广湛已进入可研及初步设计阶段,进一步证实了省府否认“广湛已经规划”的真实性,同时也是一个好的开端。

...

什么好处都是信宜?你太天真了吧?这个就是你争取广湛的真正目的!?放心,南广二走罗定的机会一定比信宜要大!不信你可以放长双眼睇。

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中尉

发表于 2017-11-17 09:26:24 来自手机 |显示全部楼层
南广二的理想规划:南宁、横县、兴业、玉林、北流、容县、岑溪、罗定、新兴、高明、佛山、广州。罗定,需要努力争取!

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上士

发表于 2017-11-17 16:21:55 来自手机 |显示全部楼层
支持广湛高铁走北线,方便以后接驳,南广二线,南深、永湛高铁都可对接,而且还可以节省好几百亿资金,阳江可佛阳支线。非常之可行

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下士

发表于 2017-11-19 13:41:31 |显示全部楼层
真理,往往掌握在少数人手中。

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中校

发表于 2017-11-19 17:43:30 来自手机 |显示全部楼层
强烈反对广湛再走南线!要公平和谐发展,资源不能一边倒向沿海城市,也要合理的照顾一下山区县市!

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中校

发表于 2017-11-23 09:24:52 |显示全部楼层
广发猎人 发表于 2017-11-19 17:43
强烈反对广湛再走南线!要公平和谐发展,资源不能一边倒向沿海城市,也要合理的照顾一下山区县市! ...



罗信板上钉钉了!!!

话又说回来,如果省政府铁道部真的因为罗信铁板钉的疯狂而更改高铁路线,那么在全国可以说是开个恶劣先例,今后全国一片暴乱,基建工程根本无法推进

全国统战一盘棋,罗信铁板钉再多2000万民意,对全国14亿来说仍然是极少部分。把罗信铁板钉灭了,在全国14亿民意来说反而是公平!

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中尉

发表于 2017-11-25 02:27:48 |显示全部楼层
广东吵架大王争霸战!心胸狭窄的肯会咬着不放的!自称高素质的地方人?

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中校

发表于 2017-11-25 11:21:43 来自手机 |显示全部楼层
由于广州的第二机场确定与佛山无缘所以广湛高铁走向有变数!罗信机会大!

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少尉

发表于 2017-11-27 22:26:09 |显示全部楼层
一直认为,广州茂名段的走向,要结合南广二线(现南广是250标准)、张海两线的走向,通盘考虑。由于高铁投资大,在粤西经济欠发达地区,更加要考虑投资回报。因此,如果引导规划部门将上述三线进行统筹考虑,广州茂名段走北线,是最优方案。理由如下:

一是从经济发展考虑,北线所经的区域是广东经济发展较落后地区,这是“不平衡不充分发展”的一个明显标志。走北线是落实十九大精神,加快推动欠发达地区发展的重要支持。

二是从三线统筹上考虑,南广二线(一说南深铁路,由于深中通道已明确没有铁路设置,南深高铁的设想可能性很低)广西方面会很快提上议事日程,这次玉林肯定会力争(作为补偿,二线经过玉林的机会最大),那么广州茂名段走北线,可在信宜设置交接站,那么南广二线广东段可以共线至少三百公里,南广上马的机会更大。而南广二线与广州茂名段在信宜交接,还有一个优势,就是张海高铁,也将沿信宜南下,经过高州、茂名至湛江,也可共线近一百二十公里。这样的话,三条高铁采用信宜交接方案,可节省投资近450亿元(按一公里1亿元造价预测)。

可以说,最能打动铁总的,应该是第二种情况,即三条铁路节省近450亿投资。因此,茂名市要积极推动三线统筹,北线走向的思路,这样的话,茂名成为粤西最重要的高铁枢纽的愿望,可以达成。
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