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楼主: 军港的夜

[高铁布局] 茂名发改局:关于深茂铁路江门至茂名段实际设计标准的...

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上尉

发表于 2017-7-28 12:24:18 |显示全部楼层
粤西小民 发表于 2017-7-28 10:03
在中国所建的线间距4.4米的铁路,全是200的,没有250的,你可以去查下

这人有点偏执,不用科普他,也不需理会他。
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中士

发表于 2017-7-28 14:14:47 |显示全部楼层
军港的夜 发表于 2017-7-28 10:50
对,其实江茂段就是建成200时速还是250时速的问题,目前是建成200,但都可以进一步提高运营速度,不受4.4 ...

线间距4.4米,是不能提速至250的,不信,你可以发文问下广铁集团

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中士

发表于 2017-7-28 14:16:18 |显示全部楼层
根子荔枝 发表于 2017-7-28 10:22
4.4米不是问题,现在中国也没有350的呢,不代表9.1后没有。以后4.4米也会跑250,看客流,看运能需要 ...

线距的标准决定行车的速度,即使你的客流再爆满,4.4米的线距也不能提速至250

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少校

发表于 2017-7-28 14:36:48 来自手机 |显示全部楼层
他们的意思大概是:深茂铁路江茂段的线间距仅4.4米,只能跑200不能250,所以不是高铁,直接导致江城没有高铁,江城至江门、茂名也慢了十分钟。所以广湛要补偿给阳春,江城的十分钟失益要转让给阳春获益,到时江城人民会转车到阳春坐阳江地区唯一的高铁。

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中尉

发表于 2017-7-28 14:58:01 |显示全部楼层

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少校

发表于 2017-7-28 19:30:17 来自手机 |显示全部楼层

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少校

发表于 2017-7-28 19:33:27 来自手机 |显示全部楼层
iiod888 发表于 2017-7-28 14:58
跑300速都没有问题。

就像高速,你死踩油门一样可以上200,那你就开200?明明很危险还硬得头皮上!

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少校

发表于 2017-7-28 20:38:35 |显示全部楼层

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上尉

发表于 2017-7-28 23:03:19 |显示全部楼层

结帖了,不要再对偏执牛弹琴,以已下图片上的施工单位信息最为准确无误:深茂铁路恢复设计标准为时速200公里,桥梁采用T梁建设标准,正线间距4.4,没预留250


   北海到湛江按照最高250时速设计标准

        【茂湛铁路预留250时速设计标准

        【厦深铁路预留最高250时速】  

        【广珠城轨设计时速200没预留】        

        【武广高铁设计350时速

        广深港高铁设计350时速

        【南广铁路设计速度为250时速

        【贵广客运专线设计时速300时速】






http://bbs.southcn.com/data/attachment/forum/201707/27/195507jgqjx7gg0ppt097p.jpg

总结:时间经济时代,个人当然希望越快到达目的地越好,可以拉近各个城市的心理距离,缩短去各个城市的商务洽谈时间。

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上尉

发表于 2017-7-29 10:01:22 来自手机 |显示全部楼层
fanzijituan 发表于 2017-7-28 23:03
结帖了,不要再对偏执牛弹琴,以已下图片上的施工单位信息最为准确无误:深茂铁路恢复设计标准为时速200公 ...

看看赣州-龙岩铁路嘛
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