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楼主: 军港的夜

[高铁布局] 茂名发改局:关于深茂铁路江门至茂名段实际设计标准的...

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上尉

发表于 2017-7-27 21:30:51 来自手机 |显示全部楼层
fanzijituan 发表于 2017-7-27 19:31

就现在的200km/h设计时速,只要机车条件允许,理论上可以升级跑250km/h,茂发局没说错。
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上尉

发表于 2017-7-27 21:38:09 来自手机 |显示全部楼层
fanzijituan 发表于 2017-7-27 19:55
都说没预留250,15年时候确实准备升级,后面没有升级成功。



你们都没搞清楚: 决定行车速度的因素是什么?绝对不是正线间距!

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上尉

发表于 2017-7-27 23:19:34 |显示全部楼层
阿怪哥 发表于 2017-7-27 17:03
深茂联调的时候顶棚278没有问题,和厦深,云桂一样的结果。




200km/h线路测试时最高时速达到220公里(案例:广珠城轨),预留了250km/h的线路测试时最高时速可以达到275公里(案例:厦深铁路)。

有兴趣可分别百度搜索下:【广珠城轨测试速度】跟【厦深铁路测试速度】


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少校

发表于 2017-7-28 05:45:31 来自手机 |显示全部楼层
阳江至广州两百余公里,深茂一个多小时就到,大家纷纷考究深茂能不能跑250,250能比200快多少分钟?快十几分钟就是高铁,慢了十几分钟就不是高铁?这十几分钟这么重要?重要到要广湛走南线,抛弃粤西众多偏北县市?

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少校

发表于 2017-7-28 05:45:43 来自手机 |显示全部楼层
阳江至广州两百余公里,深茂一个多小时就到,大家纷纷考究深茂能不能跑250,250能比200快多少分钟?快十几分钟就是高铁,慢了十几分钟就不是高铁?这十几分钟这么重要?重要到要广湛走南线,抛弃粤西众多偏北县市?

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上士

发表于 2017-7-28 08:18:53 |显示全部楼层
军港的夜 发表于 2017-7-27 19:47
提速后280,如果这都不是高铁,我无话可说!

你要清楚,这是中国,不是外国,在中国来说,正线间距4.4米是不能提速至250的,运营的速度与试跑的速度无关

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少尉

发表于 2017-7-28 09:04:30 |显示全部楼层
本帖最后由 phiphi 于 2017-7-28 09:10 编辑

道听途说,jun 方要求不能建250,要运“货”,你懂的。

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文明网友

发表于 2017-7-28 09:05:48 |显示全部楼层
zzs9909 发表于 2017-7-27 17:22
广湛走阳春,阳春就是代表阳江的,也就是阳江有了高铁。广湛北线在茂南区北郊设茂名北站,这是不行的,会 ...

阳春代表阳江架空阳江。

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文明网友

发表于 2017-7-28 09:11:41 |显示全部楼层
fanzijituan 发表于 2017-7-27 19:28
逆势强压的工期调整催人奋进。项目部于2014年11月30日进场,迅速开展了临建施工,很快进入战备状态。但2 ...

铁路钱路规划都经严格科学论证,不是想提便提,洛湛预留250,江茂只200不会没有原因。

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上尉

发表于 2017-7-28 09:41:36 来自手机 |显示全部楼层
广东发展史 发表于 2017-7-28 08:18
你要清楚,这是中国,不是外国,在中国来说,正线间距4.4米是不能提速至250的,运营的速度与试跑的速度无关 ...

粤西这块最近建的铁路通通预留了提速250的条件,包括岑茂铁路(马路墟-电白段),茂湛铁路,江茂铁路。当然江茂铁路建成以200时速运行的确不是高铁,但它是有预留的,连洛湛这样的普铁都有。
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