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[高铁布局] 茂名发改局:关于深茂铁路江门至茂名段实际设计标准的...

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上尉

发表于 2017-7-27 15:49:24 |显示全部楼层



来信主题 关于深茂铁路江门至茂名段实际设计标准的疑惑
来信人 关注深茂
来信日期 2015-05-20
受理单位 茂名市发展和改革局
办理状态 处理完  
来信类型 咨询

来信内容
前几天有网友咨询了贵部《咨询关于深茂铁路江门至茂名段是否已经更改设计提速至250时速?》,贵部也很及时的回复了网友的咨询,看到回复后估计不少关心茂名的朋友都有感到疑惑,贵部说深茂铁路设计标准是200KM/H,并没有提速,设计标准是和厦深铁路是一样的。但是据实际情况所看,厦深铁路联调时跑出最高275KM/H的高速,厦深铁路的实际标准应该是250KM/H的。
所以请问贵部,深茂铁路现在设计标准是200KM/H,有没有预留了以后提速250KM/H的空间?日后提速是否比较困难,是否要进行重新停运升级提速?深茂铁路能不能也像厦深铁路那样联调跑到275KM/H的高速?


受理单位 市发展和改革局
办理状态 已回复  
办理日期 2015-06-11
处理结果 “关注深茂”网友:
您好,非常感谢您对深茂铁路建设的关心和支持!
国1级双线电气化设计时速200 km/h铁路,可以通过改造提速至250km/h,深茂铁路江门至茂名段将来可升级至250km/h,至于深茂铁路江门至茂名段最高运行速度,需要待深茂铁路建成联调联试才知道。
再次感谢您对深茂铁路建设的关心和支持!

茂名市发展和改革局
2015年6月11日  

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上尉

发表于 2017-7-27 16:14:30 |显示全部楼层
CPU都可以超频啦,何况伟大的中国高铁看看茂名发改局官方回答:


您好,非常感谢您对深茂铁路建设的关心和支持!
按照中国铁路总公司和广东省人民政府的批复,深茂铁路江门至茂名段的设计行车速度是200公里/小时,与厦深铁路、南广铁路等铁路设计标准一致的。
目前,深茂铁路茂名段征地工作基本完成,全线已动工建设,茂名港北站、电白东站、望夫河特大桥、元汕头大桥、沙琅江特大桥等控制性工程加快建设,预计2017年底能建成通车。
再次感谢您对深茂铁路建设的关心和支持!


茂名市发展和改革局
2015年5月15日

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下士

发表于 2017-7-27 16:14:37 |显示全部楼层
081755ae1ez2yeezjm5jwv.png
正线间距4.4米是不能提速至250的

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中士

发表于 2017-7-27 16:16:51 |显示全部楼层
看这些是没有用的,要看技术标准,线距4.4米是最高只有200的标准

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上尉

发表于 2017-7-27 16:18:34 |显示全部楼层
法国TGV(巴黎-斯特拉斯堡,新建)正线线间距4.8米,最小曲线半径一般情况7200米,设计速度目标值400公里/小时,部分路段最高速度450公里/小时。

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上尉

发表于 2017-7-27 16:18:58 |显示全部楼层
德国ICE3(科隆-法兰克福新线)线间距4.7米,最小曲线半径3500米,特殊情况3350米,运营速度300公里/小时,最高330公里/小时。

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上尉

发表于 2017-7-27 16:19:33 |显示全部楼层
日本(东北)新干线正线线间距4.3米,最小曲线半径4000米,运营最高速度320公里/小时。
mm001    

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中士

发表于 2017-7-27 16:19:40 |显示全部楼层
楼主真傻,看茂名发改局的回复了,茂名发改局又知道要怎样的标准才能跑多少公里吗?你不如去咨询下广铁集团更为好过?

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上尉

发表于 2017-7-27 16:24:12 |显示全部楼层
所以,以正线间距去判断快慢是不科学的,速度快慢,主要取决于车,而不是线路。

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中士

发表于 2017-7-27 16:26:03 |显示全部楼层
楼主发这帖,只能证明楼主幼稚,居然拿着茂名发改局的回复来高潮,建议楼主先去查下正线间距4.4米能不能跑250再来说吧
.
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