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[高铁布局] 【阳春大平原高铁】102km造价需要160亿,你们觉得贵不贵?

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上尉

发表于 2017-7-20 13:47:53 |显示全部楼层

今天抽空看了一下最近印发的
《阳春市综合交通运输发展“十三五”规划》(征求意见稿)

yc1.JPG
发现高铁这东西,好是好,但造价真的挺贵的。


大饼先画起来,口号先喊出来:




    3.高速铁路

    “十三五”期间,实现高速铁路零的突破,争取广州至湛江高速铁路经过阳春。


(三)争取规划广州至湛江高铁经过阳春,阳春段约105公里,全力推动高速铁路阳春段建设。
yc2.JPG





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上尉

发表于 2017-7-20 14:02:20 |显示全部楼层
广铁集团认为,湛江作为全国性综合交通枢纽城市,将来有多条高铁线通过,建设动车检修所很有必要,建议湛江提前做好规划、土地预留等前期工作。同时,支持湛海高铁“十三五”期内动工建设、支持广湛客专列、张家界至海口旅游高铁项目列入“十四五”规划,加快前期工作并在“十四五”期内动工建设。

本文转载自图读湛江


湛江消息:
广东省委常委,广州市委书记任学锋在湛江考察:表示支持张湛海高铁优先开工推进。
广东省近日印发粤东西北振兴规划/综合交通十三五规划,均将张海高铁纳入重点项目。为了支持粤东西北振兴,广东省决定优先张海高铁,甚至连事关广州市利益的已经纳入中长期规划的河广湛高铁也安排在十四五开工。


人家都说了,广湛十四五动工建设,你十三五怎么实现0的突破呢,领导?希望在正式文件里面改过自新。

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上尉

发表于 2017-7-20 14:04:11 |显示全部楼层
为什么改成“肇庆至湛江高速铁路”?其中有什么玄机?求解求解。。。

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大校

发表于 2017-7-20 14:05:33 来自手机 |显示全部楼层
贵了,是不是阳春喀斯特地下溶洞多的原因?

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中尉

发表于 2017-7-20 14:06:05 |显示全部楼层
这个是投资估算,按现时的口径看来,这个估算在正常区间里。

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中士

发表于 2017-7-20 14:09:10 来自手机 |显示全部楼层
只有阳春佬还在自歁欺人,掩耳盗铃,自我安慰!

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中士

发表于 2017-7-20 14:10:47 来自手机 |显示全部楼层
对阳春发达大平原来说一点也不贵!下几场暴雨就有了……

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上尉

发表于 2017-7-20 14:11:08 |显示全部楼层
没有比较就没有伤害:

高铁造价彼此都是不一样的,主要因素是:

1.铁路规格,时速350公里的无砟轨道比时速250公里的有砟轨道高30%。
2.桥隧比例,桥隧比例越高,造价越高,而这个取决于地质条件。
3.征地拆迁成本,一般经济越发达,建筑越密集,征地拆迁成本越高。

目前已经完工的高铁中,单位成本最低的是秦沈客专,每公里只有3700万,
合武铁路,每公里4600万。福厦铁路,每公里4600万。温福铁路,6000万。厦深铁路,8300万。
单位成本最高的是京津城际,每公里1.8亿,京沪高铁,每公里1.67亿,沪宁城际,1.3亿。

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上尉

发表于 2017-7-20 14:13:26 |显示全部楼层
当然4万亿的时候,水泥钢筋都比现在贵很多,现在的造价似乎应该更便宜:

宁杭高铁,里程:249km,总投资:237.5亿,每公里造价:0.95亿;
武广高铁,里程:1068.8km,总投资:1166亿,每公里造价:1.09亿;
郑西高铁,里程:458km,总投资:501亿,每公里造价:1.09亿;
杭甬高铁,里程:144.7km,总投资:166.3亿,每公里造价:1.15亿;
京津高铁,里程:115.2km,总投资:133.24亿,每公里造价:1.16亿;
沪宁高铁,里程:300.3km,总投资:394.5亿,每公里造价:1.31亿;
京沪高铁,里程:1318km,总投资:2209亿,每公里造价:1.68亿;

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中士

发表于 2017-7-20 14:14:29 来自手机 |显示全部楼层
春妹最喜欢画饼造谣惑众的了,很快又会被打脸!
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