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楼主: 三角春秋

[高铁布局] 谨请广湛350高铁走北线

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发表于 2017-11-19 12:28:55 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2017-11-19 13:41:50 |显示全部楼层
龙湾大风车 发表于 2017-11-12 16:56
中新网长沙7月3日电(记者 郭金超) 3日上午,李克强总理在长沙火车南站考察沪昆铁路时说,这条铁路穿越秦巴 ...

毛到信宜且??

应该要提到信宜才对!!中国几千年来都是罗信北上的格局!!

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发表于 2017-11-19 13:43:20 |显示全部楼层
龙湾大风车 发表于 2017-11-19 11:25
北线除了有发展城市多的优势和人口比南边多几倍的优势外,北线还有战略利益的优势,即是广州三条同向的铁路 ...

环保过不了关!!原先是有人画了一条线!让环保部门否决了!!

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发表于 2017-11-19 13:55:02 来自手机 |显示全部楼层
罗村镇 发表于 2017-11-19 13:43
环保过不了关!!原先是有人画了一条线!让环保部门否决了!!

南线过得了关?拿出权威报告来见识下

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发表于 2017-11-19 13:58:17 来自手机 |显示全部楼层
三角春秋 发表于 2017-11-19 11:27
有人心怀鬼胎,要他们规划设计施工建设自负盈亏,他们肯定不会乱搞!

如果广湛要途经地出全资建设的保证阳江不会争,问题是广湛不怎用阳江花钱所以阳江才会不顾相邻地区的死活也贪得无厌地争夺

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发表于 2017-11-19 14:00:03 来自手机 |显示全部楼层
三角春秋 发表于 2017-11-19 11:33
要心系人民!为广东人民着想!要为大局着想!

支持这论点,铁路建设是促进区域经济平衡发展,而不是给已有这资源的某地锦上添花

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文明网友

发表于 2017-11-19 14:12:11 |显示全部楼层
       广湛设想抛出以来,广湛之争可谓风起云湧,罗定网友数次向省留言咨询,发改委回复明言进行线路比选,然而可研中标刚公开,铁路线路跟公开,南线各地已忙于站点考研,北线寂静无声,看来比选只是个忽悠,北线已明显无望,均衡发展是国策,厚德诚信践于行!不禁要问:
        粤西目前有南线建设中的深茂、中线广茂,北线罗信线铁路还是空白,位置尴尬,上有岑溪下有茂名,两广铁路经信宜的可能微乎其微,广湛是信宜通往省城、珠三角横向的唯一希望,广湛梦破灭将意味着信宜永无通直通省城、珠三角铁路之可能,四十多万为珠三角贡献青春的劳工永难解决节日回家受堵之苦,回家六七小时之劳累,难道广湛真的扎堆并行也不愿兼顾北部山区?
       铁投集团主要领导踏勘广湛高铁齐心协力推进项目建设,力争2018年动工。沪昆高铁事故“中铁二院存在地质勘察工作不足、变更设计不到位、图纸提供严重滞后、变更设计技术交底不规范、施工中现场配合不到位等问题。”北线虽然山区,但扎堆浪费资源的南线的阳春是广东典型的喀斯特地貌,偏偏线路就从这条充满地陷的峡谷经过,阳江还是广东地震最濒繁的地震带、台风正面吹袭之地,广湛可研性规划是否经充分勘测、科学论证? 当初八纵八横高铁之深茂为何成为动车?900亿,紧帖广茂、茂湛并行,除了有市市通350,必定挤抢广茂客源,甚至造成广茂停止客运外,真的还有多少经济效益、社会效益?还有大意义?十三五规划广茂电气化升级扩能,广湛与广茂并行,广茂还升级扩能吗?扩则浪费更多钱财,不扩则显规划之儿戏!
        总理:铁路建设不光要追求经济效益,还要追求社会效益,最终目的是促进区域经济社会平衡发展。茂名人口800多万,茂南才200多万,茂北三市占500多万,而茂名市区自汕湛高速至海边30公里还有沈海高速、广茂铁路、深茂铁路,还有计划中的沿海高速、海岸观光快线,平均每隔5公里一条横向大交通,密度可谓天下无双,而汕湛以北过百公里才有一条罗信高速,至岑溪近两百公里没有横向铁路,难道还不能满足一个海滨区发展,还非要广湛不可?广湛为200多万人扎堆并行而不能兼顾信高化500多万人民助力均衡发展?茂北山区交通闭塞,但凭山区人民的勤奋努力,经济取得喜人的发展,然而在大交通时代交通闭塞必然限制经济发展,特别是生态功能限制工业发展的山区,高铁作为生态旅游线路不兼顾茂北山区南部扎堆并行,难道地级市人高县市一等?信宜被定为生态功能区,被限制工业发展,难道广湛不可以兼顾生态功能区助力生态旅游发展?难道就是这样重视生态发展?
        广东重珠轻非导致广东欧非差异,蒙胡书记致力缩差大力发展粤东西北,才有广湛规划,而广湛弃粤西北部沿广茂扎堆并行,难道要欧非差异在粤西重演?这是否符合广湛之初衷? “脱贫高铁:起点就是河源的龙川,河源在广东本来就是属于还没发展起来的地级市,再来看看沿线的梅州市,经过五华县(被认为是广东最穷的一个县)、兴宁市、梅州市区、梅县区、蕉岭县。梅州的发展跟河源差不多,内陆地带客家文化,一直没有发展起来。”同为梅广湛,东段成为“脱贫”明星,为何西段却放弃山区扎堆并行成为鲜明对照?
       从高铁运营看,建高铁站只是一个环节,能否持续经营,有无足够的客流保障,这至关重要。从交通而言南线与广茂、深茂扎堆并行,北线是铁路空白;从客源而言:阳春百万,茂南200多万,而罗信高化人口达700多万之众。一处是有铁路的300多万人口,一处是未有铁路的700多万,广湛规划是否根据哪里客源众寡、经济效益而作过科学论断?
        均衡发展是国策,厚德诚信践于行!广湛走向貌似已定,多说已似乎无益,而山区之唯一希望,不得不尽最后努力,然自知无用,唯有问天!

广湛规划何所依,扎堆并行为地市;
山区苦无权力庇,均衡发展恨无时!
       
       

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发表于 2017-11-19 14:12:43 来自手机 |显示全部楼层
27# eqwestlife 发消息 只看他
半小时前
三角春秋 发表于 2017-11-19 09:55
都挤在一起建一条没人坐的高铁,不建也罢了!

往湛江、茂名、阳江方向,在这条高铁建设开通前已有250高铁 ...

分析得有道理,且如果站在湛江的角度建交通枢纽,应建米字型多方向的发散型铁路线,而且不是两条线路同一个方向(均是向东之沿海方问)
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发表于 2017-11-19 14:13:21 |显示全部楼层
罗村镇 发表于 2017-11-19 13:43
环保过不了关!!原先是有人画了一条线!让环保部门否决了!!

高铁经国家级自然保护区不少见。
   

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发表于 2017-11-19 14:20:17 |显示全部楼层
玉都使者 发表于 2017-11-19 14:13
高铁经国家级自然保护区不少见。

鼎湖山下就有高铁经过,不过一般绕在外围,不直穿
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