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楼主: 三角春秋

[高铁布局] 谨请广湛350高铁走北线

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大校

发表于 2017-7-11 09:56:51 来自手机 |显示全部楼层
楼主是广发的资深网友,之前常见他的帖
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文明网友

发表于 2017-7-11 10:04:44 |显示全部楼层

    从目前广东铁路规划中粤西铁路规划中有建设中的深茂、规划升级扩能的广茂、佛阳铁路、岑罗阳高铁、广湛350、南广二线,其中南广二线概念线路尚且未定,广湛走向最具争议!
    从“规划”中可以看出:新规划的铁路中岑罗阳、佛阳、升级的广茂、争议的广湛都挤身于阳春,而罗信线却是空白;
    在两广铁路规划中也不难出:南广高铁经梧州,玉岑罗铁路已规划250,南广二线经梧州、岑溪可能性不大,南玉信接驳广湛成为南广二线最便捷、最省钱的最佳途径;
    然而省级以上有关部门除了沿用梅版走向的“规划图”,十三五规划五规划中表示十三五“研究广州至湛江客专线路”,在对佛山网友回复:会根据各种情况进行线路“比选”外一直未有确切的广湛走向条文,而地方媒体包括2017-7-8 《湛江晚报》:“蓝图中,广湛客专沿途经过广州、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市,设计时速350公里。”究竟是规划而定秘而不宣还是地方媒体胡言乱语?媒体作为政府喉舌而“胡言乱语”是否严重影响政府威信?是否对上级政府权威的一种残踏?
    从“规划”中可以看出:新规划的铁路中岑罗阳、佛阳、升级的广茂、争议的广湛都挤身于阳春,而罗信线却是空白,我们不禁要问:同为县市为何如此之别?是阳春真的如此重要还是网友所言的阳江“政治地缘”之故?
    厚于德、诚于信、敏于行,国家、省一直以扶贫、缩差、均衡发展为战略目标,铁路交通᤺规划却如此偏于一偶、弃之一方,德何言、信何在?
   我相信:同为华夏之民、广府之地,阳春并非如此之重,罗信亦非如此之贱,规划者更不会如此脑塞,广湛“研究规划”期间有关部门会根据布局、经济、民生各种情况进行认真“比选”,罗信网友心血不会白费,山区人民不会被遗弃,山区高铁梦定会象中国梦一样梦想成真,生态功能区高铁生态经济值得期待!
   

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大校

发表于 2017-7-11 10:06:02 来自手机 |显示全部楼层
江苏值得广东学习,在广东,阳江在已得到两个鸡蛋的情况下还死死盯着第三个鸡蛋不放叫着“广湛不能弃阳江”,都不愿将第三个鸡蛋让给还没有一个鸡蛋的罗定信宜高州的北线

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中尉

发表于 2017-7-11 10:08:08 |显示全部楼层
说的好,很赞赏楼主的眼光

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中尉

发表于 2017-7-11 10:09:42 |显示全部楼层
支持北线的都是以论据公正分析的正义理性网友,支持南线的都是人身攻击地域黑的广发小丑

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大校

发表于 2017-7-11 10:16:17 来自手机 |显示全部楼层
为广发的资深网友为了粤西的均衡发展而发声点赞

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大校

发表于 2017-7-11 10:25:29 来自手机 |显示全部楼层
龙湾大风车 发表于 2017-7-11 10:06
江苏值得广东学习,在广东,阳江在已得到两个鸡蛋的情况下还死死盯着第三个鸡蛋不放叫着“广湛不能弃阳江” ...

通往粤西的三条铁路(广茂深茂广湛)就如三个鸡蛋,阳江已经得到其中两个鸡蛋,而与阳江相邻的罗定信宜高州一个鸡蛋还没有,阳江却想将三个鸡蛋都霸占给自己,安全吗???均衡吗???

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下士

发表于 2017-7-11 11:07:17 |显示全部楼层

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大校

发表于 2017-7-11 11:26:06 来自手机 |显示全部楼层
苍茫大地 发表于 2017-7-11 11:07
好贴要多支持!

对,我也支持

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少校

发表于 2017-7-11 11:29:54 来自手机 |显示全部楼层
关于道路布局,我不知道各种交通线路兜在一块走的依据是什么?也许出于换乘方便,打个比方,我坐高铁350从北方下来,到阳春时就能马上换上深茂250,同时高速公路也差不多同线,也可换乘大巴走得方便。这看起来是各种交通线路兜在一块的依据。但细想好像不是那么一回事?根本就站不住脚!  这更可能是各种交通部门在争宠争吃,宁愿将来自已空载、道路将成晒谷场,谁也不愿意把自已认为是好的线路、好的地盘让给别人。交通部门把修路目的搞浑了,交通部门是为了抢地盘、争营利,但他们应该想到的是,交通的目的还应承担着拉动地方的作用,要敢当拓荒牛!  道路的布局应该呈网状而非线状,线状的结果是一头饱死而另一头饿死!只有网状才能满足各方的需要,建设社会主义大广东!我们到了该学习江苏均衡发展的时候了,不要一错再错!这是广湛高铁走云浮、罗定、信宜、高州沿线的有力证据!
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