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楼主: 老渔头

[高铁布局] 广湛客专的走向越来越清晰

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上尉

发表于 2017-7-4 11:29:00 |显示全部楼层
广湛客专选择佛山西作为重要的节点比选择肇庆东作节点,具有巨大的不对称优势:
1.从地理区位看,佛山西地处珠三角核心区,站点与广州站、广州北、广州南的距离,比肇庆东更适中,交通接驳更便利,交通辐射范围更大,更利于广湛客专沿线人流通达珠三角核心区域,这对整条350客专的长远效益非肇庆东可比;
2.从服务人口看,佛山西距广州北直线距离38KM,距新机场46KM,距广州南26KM,,按折半计,服务半径在13--23KM之间,肇庆东距广州北和云浮东各约58KM,服务半径29KM,虽肇庆东服务半径比佛山西大一些,但地处珠三角核心区域的佛山西周围人口更加稠密,加之交通接驳极其便利,比地处珠三角边缘的肇庆东服务的人口基数要大得多;
3.从经济发展看,佛山GDP8600亿元,肇庆GDP才刚过2000亿元。单单佛山西站所在地狮山镇,GDP就近1000亿,工业总产值更达3000多亿。根据《粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)发展总体规划(2015-2030年)实施方案》,佛山西站枢纽新城将作为试验区的核心区。佛山西对人流、物流、信息流、技术流的吸引力,是肇庆东无法相比的!
4.从区域平衡看,选择佛山西作广湛节点城市,则广湛走阳江区域的几率为90%以上,广湛客专将串起南粤大地西部的佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名和湛江各个地级市,如选择肇庆东作节点城市,则广湛肯定在佛山无站点,过阳江区域的机率大约为80%,如万一真选择走罗信,这对粤西整体的发展无疑是十分不利的;
5.从地缘政治看,一、佛山岂有坐看广湛过家门而让度肇庆之理,而且自己又拥有足够的实力去争取?二、广佛同城乃大势所趋,广州已把佛山西视作大广州5大铁路枢纽4主1副的西部主力枢纽,岂有大哥不帮本该有份的小弟一把之理?
6.从建设成本看,选择佛山西,意味广湛走向更顺直,路程更短,所经地区地形起伏较小,建设成本更低。更容易达到350客专的经济技术标准要求
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中校

发表于 2017-7-4 11:36:38 |显示全部楼层
发展论坛网友 发表于 2017-6-29 17:44
他这段话是从某房地产广告里摘的。。。看了河源当天报道的报纸并没有 ...

阳春人意淫和造假成性,大家懂的

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上尉

发表于 2017-7-4 15:31:50 |显示全部楼层
广东粤西 发表于 2017-7-4 11:36
阳春人意淫和造假成性,大家懂的

大风车,关于广湛,阳江是过定了的,不管你在广发如何抹黑阳春都木有用

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上尉

发表于 2017-7-4 15:33:00 |显示全部楼层
广东粤西 发表于 2017-7-4 11:36
阳春人意淫和造假成性,大家懂的

过不过佛山西这要看佛山如何了!

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上尉

发表于 2017-7-4 15:33:57 |显示全部楼层
广东粤西 发表于 2017-7-4 11:36
阳春人意淫和造假成性,大家懂的

你搬十条南广二来都木用

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上尉

发表于 2017-7-4 15:35:11 |显示全部楼层
广东粤西 发表于 2017-7-4 11:36
阳春人意淫和造假成性,大家懂的

广湛客专的脚步声已越来越近!

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中校

发表于 2017-7-4 16:06:50 来自手机 |显示全部楼层
老渔头 发表于 2017-7-4 15:31
大风车,关于广湛,阳江是过定了的,不管你在广发如何抹黑阳春都木有用 ...

过定了?阳春拿什么与罗信高三市比?比人口?比经济?比城市多?比地质?省发改委表示要进行比选,哈哈哈

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上尉

发表于 2017-7-4 16:39:53 |显示全部楼层
广东粤西 发表于 2017-7-4 16:06
过定了?阳春拿什么与罗信高三市比?比人口?比经济?比城市多?比地质?省发改委表示要进行比选,哈哈哈 ...

那你就等“比选”吧!

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发表于 2017-7-4 17:30:26 来自手机 |显示全部楼层
广东粤西 发表于 2017-7-4 16:06
过定了?阳春拿什么与罗信高三市比?比人口?比经济?比城市多?比地质?省发改委表示要进行比选,哈哈哈 ...

慢慢拿“比选”意淫吧哈哈哈,人家比选又不是拿你比哈哈哈,意淫大风筒…
yy.yy    

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中校

发表于 2017-7-4 18:00:57 |显示全部楼层
比条毛,发改委都说了,最大的权力是铁总,铁总定下的线路指明了不得更改,阳江想改住阳江市区靠近都不成,还是按铁总公布的方案,省发改委只能按铁总的意思去做了,阳春依然按三茂铁路方向走行走高铁,为什么?我想这条线路按三茂方向都是无山阻挡的,一路非常平坦,视野好,安全,高效。
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