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广州小区试水车位共享 业主如何从疑虑到接受

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发表于 2017-6-22 09:30:44 |显示全部楼层

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  星汇园已开通共享停车 何伟杰 摄

  文金羊网记者 何伟杰 张豪

  昨日,羊城晚报刊载了《小区开放共享停车,部分业主为何说不》,掀起一股“共享停车”的热议高潮。据数据显示,目前广州有中小汽车187万辆,而停车位仅有66万个。面对市区停车场的结构性失衡,互联网企业与停车场经营者合作推动的“共享停车”,悄然进入广州多个小区停车场。

  羊城晚报记者调查发现,这种利用互联网大数据技术实现停车资源错时共享的技术,确实给车位业主以及停车者双方带来不少便利。然而,有别于共享单车或者共享房屋等模式在共享物品上产权的单一性,共享停车是否能顺利在小区推进,关键还要理顺车位的产权归属。有专家呼吁,共享停车应尽快出台规范进行指引。

  先行者说

  月入千余元 顺便做公益

  记者近日巡城发现,除了昨日羊城晚报报道过的番禺星汇文翰小区之外,广州目前不少小区已开始试水共享停车。6月12日中午,记者驱车来到广州市妇女儿童医院附近,通过停车软件搜索,发现距离最近的星汇园小区还有26个停车位。根据指引,记者来到停车场入口。由于此前已经在手机系统提前预约,入口处的摄像头对车牌进行扫描识别后自动放行。根据手机提示,记者很快就找到了预约好的车位,前后花费时间不超过五分钟。

  “自从开放了共享停车之后,每天多了好多小区以外的市民来停车。”停车场一位保安拿着平板电脑向记者展示,“你看上面一屏几十个人,都是今天来共享(停车)的。”

  记者从该小区物管方面了解到,星汇园从2015年底就开始引进共享停车系统,“一开始很多业主都是抱着怀疑和观望的态度。”小区物管公司经理郑海坚告诉记者,其中最大的担忧就是,开放了共享停车后,有大量非小区人员进入,会给小区带来安全隐患。为了打消业主们的疑虑,物业安排车管人员在共享停车高峰期时,将车主带到指定的停车位置,全程跟着车主,直到从出口离开。更关键的是,地下车库与住宅之间都设置了门禁系统,非业主人员无法进入住宅区内部。

  经过了半年时间,小区业主慢慢开始接受共享停车系统。据了解,小区停车位总共有620多个,目前已经有240多位业主愿意共享车位。王先生是小区其中一位将车位分享出来的业主。“只要我的车位是空的,我都会把车位分享出来,每个月还能收益1000多块钱。”王先生说,“收益是一方面,我觉得这也是一种公益行为,解决不少停车难和乱停车问题。”


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发表于 2017-6-22 09:31:07 |显示全部楼层

观望者说

  车位属共有 共享困难多

  类似星汇园这样开通了共享停车的小区在广州并不鲜见。记者通过一些停车APP搜索发现,光在珠江新城、天河商圈一带,开放了共享停车功能的小区就有十多个。据估计,从全城开放共享停车的小区数以百计。

  尽管越来越多小区开始试水共享停车,但有不少小区处于观望状态。越秀区丰景大厦是广州一个知名的由业委会负责管理的住宅小区。该小区业委会主任周活宁告诉记者,有很多共享停车运营商曾找过他们,希望开放小区共享停车,但他们发现行不通。因为该小区的车位属于业主共有,不能买卖。而且由于车位配比不够,为了优先满足小区业主停车,车位以月保为主、临保为辅的方式向业主开放。“月保车位是肯定不能对外共享的,至于临保车位尽管有时候不用,但是这些车位是要保证小区业主临时停车需求,如果对外开放,业主肯定会不满的”。

  根据《广州市房地产开发项目车位和车库租售管理规定(修订稿)》,开发商出租建筑区划内规划用于停放汽车的车位、车库的,应当首先出租给本建筑区划内业主和物业使用人。周活宁表示,广州中心城区很多老式小区,当初车位配比率低,光是满足小区内部停车需求已经很困难,因此要把小区内部的公共车位共享出去的可能性并不大。


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发表于 2017-6-22 09:31:22 |显示全部楼层

 专家建言

  推共享停车 先厘清产权

  多名物管以及停车场领域的专家在接受羊城晚报记者采访时指出,有别于共享单车或者共享房屋等模式在共享物品上产权的单一性,共享停车是否能顺利在小区推进,还要对车位的产权归属进行理顺。

  “共享停车涉及三个方面的问题:一是车主,二是停车场的业主,三是物业管理公司,这需要三方面的合作才行。”广州市停车场协会副会长潘国璠表示,“小区车位共享确实能够大大缓解广州停车难题,但一个现实的问题是,很多小区的地面停车位是归业主所有,必须在大部分业主同意对外开放,且满足业主停车需求的前提下,共享停车才有实施的可能。”

  广州市物业管理行业协会副秘书长陈昂鹏也指出,很多小区车位带有公共属性,而且一些地下车库的产权归属一直没有定论。车位是否共享,与哪个公司合作,停车收益是如何分配,很多情况下是需要业主共同决策,而不只是物业管理公司拍板。

  尽管越来越多的市民开始接受共享停车的理念,不过在广州市停车协会副会长潘国璠看来,共享停车未来要普及,路还很长。潘国璠说,目前广州正研究车位共享相关建设、管理及收费标准,希望相关立法出台后能对共享停车的发展有更明晰的指引。


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发表于 2017-6-22 09:31:37 |显示全部楼层

经验谈

  车位配比不足小区 这样打破独占困局

  在一些共享车位企业看来,即便撇除公共车位,私人业主车位未来还是有很大的共享空间。广州悦停网络科技有限公司创始人梁伟杰表示,根据他们的数据统计,广州目前很多小区的地下停车位已经被开发商出售给了私人业主,这意味着小区里的很多私有化的车位资源其实是被“独占”的。共享停车的引入,正是要把这些私有化的停车资源能够通过个人意愿进行分享,让小区其他业主也能使用。

  ”其实我们进入的很多小区,车位配比也是严重不足的。”梁伟杰说,例如位于广园路黄村的一个小区,小区居民有2000户,但车位只有800个。但通过一段时间的共享停车运转,他们发现,很大部分预订共享停车服务的都是小区自己的用户。白天拥有私家车位的业主把位置分享出来,满足了部分探亲访友或者临时回家的业主停车的需求,通过不断共享,把小区的车位最大化地利用了起来。

  为了满足小区业主停车需求,梁伟杰表示,他们其实有开发针对性的“白名单”功能,车位产权人可以选择只对小区内部车主进行车位共享。他说,他们之前在海珠区滨江路一高档小区推行共享停车,业主们一开始也不愿意。后来,他们对该小区开启了“白名单”服务,业主们只在小区内部进行车位共享,运作了6个月之后,他们发现业主之间的交易量非常高。“这个小区的车位其实非常紧张,在还没实施共享停车前,一些车主回家可能要把车停到对面的停车场,车位共享之后,他们的停车需求得到满足,逐渐从不理解变成理解了”。


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