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楼主: 老渔头

[高铁布局] 广湛客专这样走确实更加符合高速铁路建设的客观规律

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发表于 2017-5-28 08:14:08 |显示全部楼层
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发表于 2017-5-28 10:10:04 来自手机 |显示全部楼层

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发表于 2017-5-28 16:37:24 |显示全部楼层

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发表于 2017-5-28 16:53:00 来自手机 |显示全部楼层
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禁止发言

发表于 2017-5-29 08:44:56 |显示全部楼层
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发表于 2017-6-2 06:18:05 |显示全部楼层

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发表于 2017-6-3 11:51:08 |显示全部楼层

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发表于 2017-6-12 10:49:00 |显示全部楼层

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发表于 2017-6-12 16:43:15 |显示全部楼层

在广东省发改委2017年4月28日印发《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》,确定广东铁路客货运特大型枢纽有8个,其中佛山西站规格最高,将成为交通重要核心节点。

与此同时,“佛山西站”也被视为粤港澳与大西南开放合作的新支点。在国家“一带一路”战略中,珠三角是21世纪“海上丝绸之路”对接中国高铁网络的黄金枢纽,佛山西站作为珠三角客运枢纽之一,未来将有4条城轨地铁和3条高铁,与白云机场、广州南站等重要交通枢纽相串联。可以预见,南海将成为大西南东向进入珠三角的桥头堡、港澳和珠三角西向辐射大西南的门户。

令人瞩目的是,根据广铁集团的规划,佛山西站将和广州站、广州东站、广州北站、广州南站形成“四主一辅”(广州北站为辅)的新格局。这意味着,佛山西站将定义为广佛都市圈西部重要的高铁枢纽门户。根据去年南海狮山镇提出的新定位,将打造产城人融合的广佛副中心,而依托佛山西站,狮山也成为粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)所在地,成为广佛都市圈枢纽经济新的一极。

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发表于 2017-6-12 16:44:14 |显示全部楼层
第三条高铁会是广湛客专吗?
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