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[高铁布局] 广湛南线就是深茂高铁,广湛客专走北线罗信高合情合理。

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中尉

发表于 2017-5-16 11:10:15 |显示全部楼层

现在深茂高铁的设计为:  湛江→江门南→广珠城际→广州南站、湛江→江门南→广珠铁路→广州某站,湛江→江门南站→广佛江珠城际→广州某站。

这三种走向都不需要换向。江门南站这个一拖三的设计,考虑得很清楚,一条江茂,三种进广州的方式,都是一路直通。


广湛南线就是深茂高铁,若广湛再经南线就是重复建设了和铺张浪费了,省长马兴瑞到茂名、云浮调研新农村建设时,强调

搞盲目建设、铺张浪费,  所以广湛客专走北线云浮罗定信宜高州茂名化州廉江湛江合情合理。


马省长在茂名调研.jpg

马省长在罗定调研.jpg

马省长在罗定调研2.jpg




广海公路
(Guǎnghǎi Gōnglù)

广州至徐闻县海安港公路。起于广州西侧窖口,经南海、三水、四会、高要、肇庆、云浮、罗定、信宜、高州、化州、廉江、遂溪、海康等市县,至徐闻海安港。全长680.59公里。始建于民国19年(1930)。1952年称广海北线,1979年改今名。

广海北线从广州经南海、三水、四会、肇庆、高要、云浮、罗定、信宜、高州、化州、廉江、遂溪、雷州,直至徐闻海安。



相对应的是广海南线,又名广湛公路(Guǎngzhàn Gōnglù)广州至湛江公路。省第二号主干线。东起南海县大沥,经顺德、南海、鹤山、开平、恩平、阳江、电白、吴川,西至湛江市霞山。全长486公里,多建于民国7—22年(1918—1933)。1952年称广海南线,1979年改今名。

广海南线(广湛公路,广湛高速),经佛山、开平、恩平、阳江、阳西、茂名、直至湛江市。

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中尉

发表于 2017-5-16 11:11:45 |显示全部楼层
省长马兴瑞到茂名、云浮调研新农村建设时,强调不搞盲目建设、铺张浪费,  所以广湛客专走北线云浮→罗定→信宜→高州→茂名→化州→廉江→湛江合情合理。

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中尉

发表于 2017-5-16 11:14:43 |显示全部楼层
广海北线历史悠久, 广湛客专走广海北线,  是合情合理且正确的。

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中尉

发表于 2017-5-16 11:15:00 |显示全部楼层
广湛南线就是深茂高铁,若广湛再经南线就是重复建设了和铺张浪费了

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中尉

发表于 2017-5-16 11:16:33 |显示全部楼层
广海北线从广州经南海、三水、四会、肇庆、高要、云浮、罗定、信宜、高州、化州、廉江、遂溪、雷州,直至徐闻海安。

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中尉

发表于 2017-5-16 11:16:42 |显示全部楼层

广海南线(广湛公路,广湛高速),经佛山、开平、恩平、阳江、阳西、茂名、直至湛江市。

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少校

发表于 2017-5-16 13:07:52 来自手机 |显示全部楼层
梅广湛通道是一条东西走向横贯广东的高铁通道,特点是:走向偏北、走山区。东翼广河梅走偏北山区,西翼广肇湛也走偏北山区罗信高。

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少校

发表于 2017-5-16 13:12:19 来自手机 |显示全部楼层
梅广湛走行于偏北山区,与沿海高铁分明。南线沿海350会有的,就是深茂饱和的时候。

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大校

发表于 2017-5-16 14:29:30 来自手机 |显示全部楼层
支持马省长,深茂走沿海南线,广湛走罗定信宜北线,阳春坐广茂如阳春想坐高铁完全可到阳江或罗定换乘

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少校

发表于 2017-5-16 14:35:54 来自手机 |显示全部楼层
梅广湛通道,东翼全部走山区,广州也是走从化山区,到了粤西就针对山区,专门要设计大弯拐向沿海?
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