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楼主: 军港的夜

[高铁布局] 【自民国以来】云罗信高广海公路就是去雷州半岛重要通道

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发表于 2017-7-27 17:47:12 来自手机 |显示全部楼层
古人有大智慧
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发表于 2017-7-27 21:18:30 |显示全部楼层

看来阳江是粤西交通咽喉只是个传说!

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发表于 2017-7-28 09:19:07 来自手机 |显示全部楼层

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发表于 2017-7-28 15:43:17 |显示全部楼层
本帖最后由 廉江青年 于 2017-7-28 16:02 编辑

       广州白云机场建设T3航站地下高铁站连接在建的深湛高铁以及还在争论线位的广湛客专,玉林机场则一定赶空铁联运的潮流,修建与桂湛客专实现高铁、航空0换乘的站场。这些高铁路线沿线的地方都可以便捷选择白云机场、玉林机场等机场进行空铁联运出行,不一定要折腾地选择到吴川机场乘坐航班出行。
      桂湛客专和广湛客专时速都是350公里。时速350公里的高铁是不适宜设站太多的,一般是一个地级市设立一个高铁站。如果广湛客专如果走北线,相隔较远的信宜、罗定应该各设立高铁站,而距离较近的高州、化州也可以在两者中间设立共同使用的高铁站。但是廉江要争取时速350公里的桂湛客专广湛客专经过并且设站停站,就一定要从最有利于周边各城市的角度去争取。广湛客专在廉江连接桂湛客专,可以实现广湛客专、深茂高铁连通最多地级市、县市,惠泽人口最多,经济效益最大,而且广湛客专、桂湛客专在廉江-湛江段共线可降低造价投资百亿元,和避免广湛客专和时速200公里的深湛高铁茂湛段平行造成严重浪费资源,还能预留茂名市区修建连通广湛客专、桂湛客专的最短、最佳连线条件。通过摆出这些事实,争取到广湛客专、桂湛客专在廉江相交并设站停站,廉江的高铁、航空交通条件才能优越。
湛江玉林茂名广湛客专和桂湛客专连接于廉江.jpg

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发表于 2017-7-28 17:31:36 来自手机 |显示全部楼层

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发表于 2017-7-29 17:23:43 来自手机 |显示全部楼层

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发表于 2017-8-1 09:47:01 来自手机 |显示全部楼层

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发表于 2017-8-12 15:35:06 来自手机 |显示全部楼层

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发表于 2017-8-14 19:10:12 来自手机 |显示全部楼层

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发表于 2017-8-16 18:36:37 来自手机 |显示全部楼层
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