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楼主: 军港的夜

[高铁布局] 【自民国以来】云罗信高广海公路就是去雷州半岛重要通道

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中士

发表于 2017-5-11 21:23:05 |显示全部楼层
所以广湛走北线是最合理的了
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少尉

发表于 2017-5-11 22:33:11 |显示全部楼层
广湛北线比广湛南线多出200公里,而且山高弯急,谁会走?

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中校

发表于 2017-5-12 07:46:49 来自手机 |显示全部楼层
风横月卧 发表于 2017-5-11 16:49
广湛扩建。罗信耗油,看走哪里。。

节假日很多茂湛的车借道深岑+包茂回家,罗信通车,这样的车会更多。

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中校

发表于 2017-5-12 08:09:00 |显示全部楼层
俺廉江城区的那条国道是被谁吃了?快快将325改回经俺廉江城区恢复几十年前的面貌

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大校

发表于 2017-5-12 09:18:53 来自手机 |显示全部楼层
从通往粤西的广海北线和广海南线没经阳春一寸土地就看出“阳春并不是通往粤西的必经通道”更谈不上是“咽喉通道”

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上校

发表于 2017-5-12 12:44:15 |显示全部楼层
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少校

发表于 2017-5-14 12:24:34 |显示全部楼层
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上尉

发表于 2017-5-14 12:57:40 来自手机 |显示全部楼层
总之, 信宜境内的高铁站肯定是以两条高铁主通道交叉对接的形式出现。信宜不以官方名义争取,不代表拒绝高铁枢纽站落户信宜境内。信宜高铁枢纽站很快会浮出水平,这个站承载着北部湾城市圈粤西及桂东南大部分地区大约2000万当地群众对各自地区内高铁规划的企盼。信宜正属于国家“一带一路”全球化战略中华南及东盟区域的重要高铁枢纽站。

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中校

发表于 2017-5-14 18:40:36 来自手机 |显示全部楼层
楼主分析得入情入理,支持一个!

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中校

发表于 2017-5-16 11:31:24 来自手机 |显示全部楼层
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