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楼主: 军港的夜

[高铁布局] 粤西朋友跑步进来,看看【梅广湛客运专线】东段怎么走

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中校

发表于 2017-5-9 17:51:50 来自手机 |显示全部楼层
潭水 发表于 2017-5-9 17:15
你能把大田顶推平了还有点希望

罗信高速也无须推平这个山那个顶!
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中士

发表于 2017-5-9 18:18:49 |显示全部楼层
  云雾山脉沿信宜、阳春主要山峰由北至南有信宜市的八排大山(1081米)、林洲顶(1008米)、花楼顶(1062米)、笔架山(1159米)、石船顶(1201米)、三甲顶(1211米)、大水岭(1045米)、鸡笼山(1281米)、黄凿顶(1044米)、双石顶(1077米)。

  高州市的尖峰顶(1141米)、十二楞顶(1253米)、十二火灶顶(950米)、鹞婆钩(907米)、大轿顶(1335米)、三官顶(1257米)。

  电白县的林青岭(658米)、三人石(527米)和浮山岭。

  云雾山脉在高州县尖峰顶处向西派生出一近东西向的大雾岭山脉,构成信宜、高州两市的界山,也是珠江水系与鉴江水系的分水岭。由东向西主要山峰有亚公髻(1513米)、棉被顶(1628米)、炉塘顶(1681米)、大田顶(1704米)、大雾岭顶(1423米)、石狗岭(783米)和黑石岭(820米),走向70°~100°。

  云雾山与云开大山东向余脉在大雾岭大山一带连结,造就了粤西这一最高峰大田顶,并且形成附近17座海拔1400米以上的高峰。分界线-高州、阳春分界线-高州、电白分界线延伸,亦为北东西南走向。

2013101305095173 - 副本.jpg

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中校

发表于 2017-5-9 18:21:30 来自手机 |显示全部楼层
高铁要以人为本,所以走人口众多的北线最合理!

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中尉

发表于 2017-5-9 18:28:18 |显示全部楼层
潭水 发表于 2017-5-9 17:15
你能把大田顶推平了还有点希望

那开春高速有没有推平了天露山?

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上校

发表于 2017-5-9 18:45:06 |显示全部楼层
阿怪哥 发表于 2017-5-9 17:51
罗信高速也无须推平这个山那个顶!

全线桥隧,当然不推了。有30多米地方可以推?

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上尉

发表于 2017-5-9 19:34:58 |显示全部楼层
广州、深圳到梅州客专应该延长到漳州,这样可以连接福州到漳州客专,直通漳州、泉州、厦门到福州,这比汕头到深圳客专更有价值。

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中尉

发表于 2017-5-9 19:59:06 |显示全部楼层
高州高凉人 发表于 2017-5-9 18:28
那开春高速有没有推平了天露山?

麻烦你先去学习下一些高铁的基本知识

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文明网友

发表于 2017-5-9 20:08:01 |显示全部楼层
以阳春人的观点可能会说:广东的高铁关江西什么事?

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大校

发表于 2017-5-9 20:26:08 来自手机 |显示全部楼层
风横月卧 发表于 2017-5-9 18:46
北线里程、造价不知道几倍,除了撸,你们有机会实现吗。

贵州这么多山建高铁时桥隧比达80%多造价也才1.2亿/公里左右,你想黑北线你真会喷,喀斯特建高铁一条桥桩打两年(广州日报的标题这样写),偏偏阳春就是广东最严重的喀斯特地区,阳春如建高铁唯有那条修长的狭谷是平原,偏偏这狭谷又是阳春地陷最严重的区域

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大校

发表于 2017-5-9 20:29:53 来自手机 |显示全部楼层
风横月卧 发表于 2017-5-9 18:46
北线里程、造价不知道几倍,除了撸,你们有机会实现吗。

南线也有蛮多的隧道,肇庆和云浮也是山区,云浮拐去阳春那段路也有几十公里是山区,之后又要顺着阳春喀斯特狭谷而建,论建设难度南线又有何优势?
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