致广铁集团的一封公开信，向广铁提供广湛高铁南线北线的各种优劣势数据

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阳春后生仔

实事求时：国家要打造及发展茂名与湛江，且这样最有效益，阳江只能靠边站（阳江经济总量不大，潜力也小，就算让你经济翻一番有多少，但别人只需增长一点就可超个这个量），如果以后广湛走北线，阳江现在所依重的旅游会立马被茂名、湛江取代（这是阳江最担心的，由于现在的交通设计先到阳江再到茂名/湛江，所以才有点优势，否则....），其他的如：1、人口少，2、客流少，3、不足以支撑资源扎堆，4、不利于与周边整体铁路网规划（与两广以后的铁路岗对接），等等，在此就不说了（论坛已有很多贴子摆事实说明）。综上，经阳春（阳江）不是最优及唯一的选择，故国家及政府应支持更有效益的广湛北线，明事理及有大局观的人都会支持广湛北线。

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龙湾大风车

来自省铁投官网的一篇报道中对广湛高铁的定位是：1，充分考虑地方社会经济发展需求，2，服务更多出行人口，3，带动沿线城镇社会经济发展。

北线的罗定信宜高州化州4个城市最需要广湛。广湛最大争议段的北线人口是620万南线才100万，北线人口数倍多于南线，北线才符合“服务更多出行人口”这点。距离相当的线路北线有4个城市而南线的城市只1个，北线才符合“带动沿线城镇经济发展”这点。（声明，江城阳西电白属于深茂的数据不会挖来填给南线的广湛）

省铁投这份报道已清楚表明广湛的定位是用来改善沿线交通出行和带动沿线经济发展，而不是用来搭载阳江的游客更不是给南线锦上添花，阳江网友想用游客多和经济强大这些论点争取广湛已行不通！

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支持北线

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龙湾大风车

经阳春阳江电白这条所谓的中线不但造成三条同方向的铁路严重扎堆→还浪费了纳税人900亿财产→也浪费了让粤西共同致富这个宝贵的铁路资源→中线其实是拖累粤西经济发展的绊脚石！