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楼主: 电城名片

[为珠三角发展建言献策] 为什么对深圳来说,深中通道比前海更重要!

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少尉

发表于 2016-4-8 17:12:53 |显示全部楼层
惠州做脉介 发表于 2016-4-1 22:25
深中通道建成之前,就是就是惠州开始衰落倒计时!在深圳没有土地资源的痛苦年代,到贫瘠山卡拉惠阳地 ...

有道理,可以加强正宗广府文化对北方文化为主的深圳的影响。但另一方面,也可能是北方文化为主的深圳更快侵蚀珠西的广府文化地区。
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下士

发表于 2016-4-8 17:22:50 来自手机 |显示全部楼层
T~N~T 发表于 2016-4-8 14:57
1、直不直辖不是广州说了算,中央觉得有需要,自然会直辖。2、深圳虽然是一个外来人口主宰的城市,但大部分 ...

移民深圳的就是深圳人了,还想着老家的这点资源。

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下士

发表于 2016-4-8 17:34:45 来自手机 |显示全部楼层
广州家门口做条路,风水的角度来看不怎么好

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下士

发表于 2016-4-9 03:17:00 |显示全部楼层
哈哈,好像深圳限外啊,深圳人可以随便开车通过深中大桥往珠西各地,中山珠西的人能开车通过深中大桥进入深圳吗、不会是过了深中大桥然后全都停在深中大桥上了吧。

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上士

发表于 2016-4-10 14:13:49 |显示全部楼层
猪三角的建已经远远落后于长三角了?
深中通道、深茂铁路、赣深高铁三大工程今年开工又将泡汤了!

一天又一天,一年又一年,时光在我们的期盼中流逝,遗憾却在我们对这座城市的深爱中不断积累.
今年我国经济形势异常严峻,这一年里,发改委连续密集批复了动辄几千亿的好多个项目批复,因为经济下行的压力太大了,中央也希望通过大工程,保住经济发展的速度。这样的一种“大势”,可以说,为重大工程的上马提供了千载难逢的机会。广东是全国经济实力和财政实力最强的省份,贷款的偿还能力强,重大工程银行都争着给贷款、,只要省里稍微用心推动一下这几个项目,肯定都会非常容易批复,非常容易上马,遗憾的是,我们不仅看不到这种努力,相反,我们看到的是利益博弈仍在继续,什么国家啊,政府啊,民生啊,珠三角一体化啊!在某些政府人的眼中狗屁都不是,他们只盘算自己那一亩三分地,他们见不得别人好。由此,我想到一个案例:万科的王石经常提拔《万科》周刊编辑部的编辑做企业高管,有记者问,为什么这样做,而不是看业绩,王石说:因为周刊编辑部的人有全局观,能够站在企业的角度思考问题,这种全局观是企业最稀缺的财富。是啊,对于国家来说,对于一个地区来说何尝不是如此!

值此年底之际,就让我们逐一盘点一下这几个工程的进展吧!
1、深中通道,目前,该项目还没有通过国家发改委的审批,正常情况下,如果一切顺利的话,能象征性动工,就我弥陀佛了,如果再有人从中作梗,估计明年也动工不了,以我的判断,明年还是动工不了。
2、深茂铁路,作为沿海高铁的一部分,本来早就应该开工了,事实上,现在只剩下了深圳到江门这最核心的一段。沿海高铁是我国“四纵四横”的一部分,也是最后一纵。沿海高铁,顾名思义,就是沿着海修的,广州本不属于沿海城市,非要搞一个巨大的“奶子弯”,绕道南沙多走几十公里,浪费广大民众的钱财不说,还浪费时间效率。其实,广州南站离南沙距离没多远,从广州南可以坐京珠城轨连上深茂,故意折腾民众,折腾项目,其狼子野心不是一般的坏字能形容。
铁路建设按说应该有一个优先顺序,可深圳到江门作为最核心的一段却被无限期拖延,而茂名到江门段早已开工,为什留下最重要的一段,这其中的猫腻一览无余。

前段时间,深圳特区报报出,深茂铁路(深圳至江门段)力争明年动工,一个“力争”二字,隐藏了多少心酸和无奈,一个“力争”二字预示着明年能动工的可能性很小。

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上士

发表于 2016-4-10 14:14:55 |显示全部楼层
我们不仅看不到这种努力,相反,我们看到的是利益博弈仍在继续,什么国家啊,政府啊,民生啊,珠三角一体化啊!在某些政府人的眼中狗屁都不是,他们只盘算自己那一亩三分地,他们见不得别人好。
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中尉

发表于 2016-4-10 15:35:42 |显示全部楼层
awen009 发表于 2016-4-8 17:02
哪止服务2个城市?
湛江茂名阳江珠海中山江门都通过这条通道去深圳,同时深圳也通过这条通道辐射以上地区 ...

为什么就忽略深茂公铁两用?一般人而言坐铁轱辘回粤西的差不多了,私家车也有深茂、虎门一、二桥可走,为什么就偏偏强逼于造价高昂的深中通道?深中通道明显就是地区利益的博弈,君不看看早已开通的深汕高速从汕头方向驶过来的货柜车占了多少?你回家是方便了但你家乡的人流,物流、资金流在源源不断的为深圳输送,输送也就算了深圳是否为你剩半点汤渣?盐田港的崛起导致了多少港口、货代、报关,运输等的没落?全广东半数以上的外汇落入深圳之手这笔帐你算过没有?由于深圳通道的原因导致深茂迟迟不能落实你认为是谁的责任?笨点可以但不要被人卖了还要帮数钱!
连节假日都不塞车那粤西一条沿海就够了,我能知诉你有广乐,京珠澳,广清的清远区区60公里走了5个小时么。

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上士

发表于 2016-4-10 17:25:48 |显示全部楼层
xml 发表于 2016-4-10 15:35
为什么就忽略深茂公铁两用?一般人而言坐铁轱辘回粤西的差不多了,私家车也有深茂、虎门一、二桥可走,为 ...

深圳很多大的企业转移到江西、湖南、安徽等内地省份,是什么原因?是广东东西北地区交通与深圳完善连接。深茂高铁迟迟不开工,一条大珠江口只一条虎门桥。长江三角,有多少条桥从上海连接江苏、浙江。杭州湾大桥100多公里。
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中尉

发表于 2016-4-10 21:01:18 |显示全部楼层
电城名片 发表于 2016-4-10 17:25
深圳很多大的企业转移到江西、湖南、安徽等内地省份,是什么原因?是广东东西北地区交通与深圳完善连接。 ...

谁没有那点家乡情?人家要荣归故里管得着吗?再说整个广东用地、用人成本已经高出周省份,随着改革开放的不断深入各地的所谓政策也基本接近。当然我们粤东西北的短板是不容忽视的,珠三角的强大像磁铁一样紧紧的吸着粤东西北。

广东人就少提长三角了,别人三省一市而我们前期得了港澳的帮助现在国家要广东担当港澳的什么责任相信大家都懂,单一个江苏他们的固定资产投入就是我们广东的1.6倍,别说其余的两省一市加起来起码是我们广东的4、5倍。再有一个可能大家都不太留意我们贡献给国家的税收达1/7有多(就不说下达的税收任务重那么难听了),而我们广东自已只有5市可以财政收支平衡,其余的16市得靠省里通过支付转移勉强度日,这种情况下画的大饼能兑现已经是万幸了。

珠江口的大桥是要建,不但现有的虎门一、二桥,深茂、珠港澳要建,还要建更多的,因为珠西和粤西是未来广东的第二增长极,但目前深圳利益广归广东而且它的虹吸能力连广州都很难招架,深中通道这样一厢情愿的设计完全不顾及全省人民的意愿。

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下士

发表于 2016-4-10 22:29:14 来自手机 |显示全部楼层
深圳亏大了,不请楼主做一把手
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