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[为振兴粤东西北建言献策] 今天起为经罗定信宜高州高铁奋力顶贴,直到高铁通车为止

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发表于 2016-1-14 16:43:36 |显示全部楼层
本人决定由今天开始,为途径并设站于罗定、信宜、高州等地的广湛高铁奋力顶贴,直到这条高铁开通为止!现立本贴为证,希望大家一起来顶。谢谢!
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发表于 2016-3-11 17:58:31 |显示全部楼层
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主 题:浅析河湛高铁走向罗定信宜高州的政治经济意义
提 交 者:周为民
提交日期:2015/11/20 查 询 号:20151120-5819-339691
详细内容:  最近,广东省计划兴建一条横跨境内东西两翼时速350公里的河湛客运专线,将粤东西北山区连成一片,将来与京九高铁、京广高铁互通,最终目标是解决山区发展的交通瓶颈问题,平衡省内贫困与富裕地区的畸形发展势态,缩短与珠三角的发展距离;为此,省内山区人民热烈响应,并就河湛高铁在粤西云浮与茂名段的走向问题引发激烈争议,河湛高铁(云茂段)建设规划走向为何会引发如此激烈的争议?
    起因有三
    第一,河湛高铁计划走向传出两套方案:A方案,河源-广州-肇庆-云浮-阳春-茂名-湛江;B方案,河源-广州-肇庆-云浮-罗定-信宜-高州-茂名-湛江;既然有两套方案,必然会引发当地人民的热烈争议,通过争论分出方案的优劣,为决策者提供依据。
    第二,历史渊源,云茂高速公路被折向阳春。解放至今,粤西最山区的罗定、信宜、高州三地一直没有一条直通珠三角的便捷通道,为此,上世纪九十年代信宜籍广东省人大代表曾经强烈提议建设途径罗定、信宜、高州的云茂高速公路,也得到省委省政府的高度重视,21世纪初省政府立项先建汕湛高速公路,但走向被折向阳春,不经过信宜、高州两地,目前两地是广东省不通高速公路的县市。直至今年省委省政府决定建设接通罗定经信宜、高州、茂名的云茂高速(罗信高速),终于使罗定、信宜、高州人民又看到了粤西经济发展的曙光。
第三,历史机遇,平衡发展粤东西两翼,共享发展成果。广东省是全国最早实行改革开放的省份,全国四个经济特区广东占三个,经济特区所取得的成绩举世瞩目,使得广东省成为全国改革开放的排头兵,但是广东省的区域经济发展极不平衡,正如民间流传的小调形容广东“穷的像非洲,富的像欧洲”,珠三角地区上世纪末已经提前步入全面小康社会,而目前粤东西北地区发展远远落后于全国平均发展水平。为此,加快粤东西两翼、粤北山区发展成为历届省委省政府的重大议题。
    现在,上届广东省委省政府提出的“腾笼换鸟”双转移战略初见成效,珠三角地区的过剩产能逐步向粤东西粤北山区转移,这就使比邻珠三角地区的市县因交通便利而“近水楼台先得月”;受到这股发展热潮的影响,各地把争取交通基础设施建设项目视为当地经济发展的头等大事,所以争取河湛高铁(云茂段)走向,就成了关系到粤西当地经济发展大计。
    假如河湛高铁经过罗定、信宜、高州,这是千载难逢的历史发展机遇,必将促进当地经济迅速发展,有力保障粤东西两翼平衡发展,使得粤东西北一千多万山区人民共享发展成果;假如河湛高铁选择经过阳春,这是交通项目重复建设,浪费国家资源,极大伤害粤西千万山区人民的感情。由于目前阳春已有三茂铁路经过,况且阳春城区离阳江市区50公里左右有深湛沿海高铁辐射,河湛高铁完全无再经过阳春之必要性。
    河湛高铁走向罗定、信宜、高州的重大政治经济意义浅析
    1、河湛高铁经过罗定、信宜、高州三地,关系粤西山区人民脱贫致富的国家扶贫战略。由于粤西山区交通落后,山多地少,人多田少,人均耕地面积远远低于全国平均水平,是全国典型 “八山一水一分田”的落后地区,导致大量的农村劳动力长期外出打工;据统计,每年新增加的劳动力95%都是流向外地发达富裕地区,造成粤西山区近百万人口是依靠外出打工致富是“被富裕的”;目前,根据国家“十三五”计划部署,到2020年全国全面实现小康社会的目标,河湛高铁的建设贯通广东东西两翼正是基于这一战略目标,着力解决广东省内山区落后的交通造成的贫困问题,是巩固省内扶贫成果的攻关战,所以河湛高铁经过罗定、信宜、高州山区的最大政治意义是解决扶贫问题。
    2、平衡广东两翼发展,巩固“腾笼换鸟”双转移战略。长期以来,由于交通落后,山多地少的粤东西经济发展缓慢,区域经济增长水平低于全国平均水平,严重影响广东省的可持续发展计划;因此,省委省政府提出 “腾笼换鸟”双转移战略,交通先行,解决广东两翼发展的瓶颈问题,交通便利了,珠三角的过剩产能加快向广东两翼转移,两翼山区的高素质人才持续流向珠三角地区,据调查,山区每年毕业的大学生99%是选择珠三角就业,如果交通好了,相信人民也不会离乡背井地搬出外地居住;如果交通变好了,相信山区人民再也不会抛弃山区,因为树有根水有源。其实很多人想回乡谋发展的,只是交通不发达,所以最终还是一个“想”字。这说明了一个地方要发展,交通要先行。
    3、加快两广融合发展,交通基础设施互联互通。党的“十三五计划”提出,共享发展是当今发展的主题,河湛高铁走向罗定、信宜、高州三地,是与广西的玉林、容县、岑溪三地接壤,广西三地的山区人口有500多万,绝大部分农村劳动力也是流向珠三角地区的。所以,高铁经过罗定、信宜、高州三地将与广西的玉林、容县、岑溪共享发展成果,将来与广西的(玉林)高铁互通,设在高州或信宜与计划中的包海高铁并轨,成为广西山区连接珠三角又一重要通道,为实施泛珠三角战略(粤桂经济合作区)夯实基础,同时为广东的可持续发展提供源动力。
    4、支持东盟经济圈建设,惠及东南亚华侨故里,稳定南海局势。目前,国家在广西的东盟经济圈建设如火如荼,“十二五”计划期间全区新增高速公路5000多公路,全区现有铁路4500多公路,交通基础设施日臻完善,并且与广东的高铁互联互通正在加快发展;两广山区急需一条互联互通的高铁,经过罗定、信宜、高州三地的高铁必将满足需求,特别是高铁经过信宜影响更大。
    信宜是广东著名的侨乡(粤西最大的侨乡),现有50多万侨胞分布在马来西亚和新加坡及世界各地,已故信宜侨领李孝式曾经担任过马来西亚的财政部长,其后人至今在马来西亚和新加坡仍有较大的政治影响力。假如今后高铁经过信宜,再与广西互通后经过越南、老挝、泰国到达马来西亚及新加坡,将有力支持国家的“一带一路”战略,稳定南海局势影响深远。
    罗定、高州曾经是广东省山区发展树立的旗帜,20世纪90年代,罗定举尽全县的力量大搞基础设施建设,建成铁路、机场及港口,是广东大开发大发展树立的典型山区工业化建设代表;同一时期,高州根据当地实际出发,大力发展山区农业,形成香蕉、龙眼、荔枝种植示范基地,成为全国闻名的水果之乡,是广东山区农业现代化成功的标杆。假如高铁接通罗定、高州两地,将继续发挥两地山区发展的示范效应,极大鼓舞全省山区人民奔康致富的斗志。
    5、回收成本快,投资较合理。河湛高铁如果经过罗定、信宜、高州,将覆盖广西玉林、容县、岑溪等地,惠及人口一千多万,这些山区的人口以外出打工为主。按照年客流量200万人次,人均年乘坐高铁6次,三地平均票价150元/人,年票总收入18亿元,目前,我们国家高铁每公里的投资成本为1.5亿元/公里,罗定至高州段160公里,总投资240亿元,13年左右收回投资成本;假如按年客流量100万人次数计算,26年收回投资成本,一般山区的高速公路回收成本期为30年;2014年阳江市总人口340万,其中阳春总人口120万,如果高铁走向经过阳春,这样阳江有两条高铁经过,加上现有的三茂铁路将建复线,这样大大分流河湛高铁的客流量;如果在阳春设站,测算年客流量只有60万,投资回收年限为45年;根据地图上的地质地貌分析,河湛高铁云浮到茂名路段走A方案与B方案里程基本是一样的,建设成本相差不大,但是工程难度A方案比B方案建设难度更大,因为线路经过阳春地区有60公里左右是喀斯特地貌,地形复杂,施工难度增大;而B方案经过罗定信宜交界只有50公里是泥山地貌穿隧道工程,其余100多公里是经过丘陵地带,从目前开通的信宜至高州段包茂铁路情况分析,总体工程施工难度不大。综上所述,B方案是一个比高速公路更合理更加环保更划算的投资计划。
    6、加快产能整合,继续落实“腾笼换鸟”双转移战略,平衡广东两翼发展。目前,罗定、信宜、高州三地的承接珠三角产业园建设已经初具规模,但是由于交通基础设施严重滞后,还不能大规模发展,省委省政府重视交通基础设施问题,逐年加大对广东两翼的支持力度,从高速公路互通珠三角和两广地区,到高铁互通两广,互通广东两翼高铁规划也在进行中,随着两翼交通基础设施的进一步完善,更多的珠三角劳动力密集企业逐步流向粤东粤西,而且两翼与珠三角的交流随着交通的便利更加紧密,必将有力推进两翼经济发展,争取早日实现广东全面建成小康社会的宏伟目标。
    7、促进旅游资源开发,共同打造粤西旅游文化品牌。高州是全国历史文化名城,主要景点:高州冼太庙——纪念“中国巾帼第一夫人”、仙人洞风景区、高州“三讲”爱国教育基地;信宜是全国长寿之乡,景点有西江温泉、粤西第一峰——大田顶;罗定是广东历史文化城市,旅游景点有:文塔、金银湖、蔡廷锴故居爱国教育基地,近年来,三地还有新开发的天马山、高州水库、龙湾自然生态村等一大批旅游景点吸引大量国内外游客。交通基础设施的互联互通,将更加有利于三地的旅游资源开发,共同打造成为广东旅游观光、休闲养老的好去处。
    总之,建设广东省河湛高铁(云茂段走北线)是顺民心、得民意的宏大民生工程,相信国家有能力、有决心解决山区人民的出行问题,平衡发展,共享发展成果,为山区人民脱贫致富,早日进入小康社会提供保障。
谢谢阅读
回复时间:2016-02-04 09:17
回  复:周为民,您好! 您关于“浅析河湛高铁走向罗定信宜高州的政治经济意义”的咨询收悉,现答复如下: 我委正在积极配合国家有关部门开展国家中长期铁路网规划修编工作,争取将广州至湛江高铁项目纳入国家有关规划。下一步,我们将继续向国家有关部门反映各方意见

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发表于 2016-3-11 17:56:59 |显示全部楼层
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主 题:浅析河湛高铁走向罗定信宜高州的政治经济意义
提 交 者:周为民
提交日期:2015/11/20 查 询 号:20151120-5819-339691
详细内容:  最近,广东省计划兴建一条横跨境内东西两翼时速350公里的河湛客运专线,将粤东西北山区连成一片,将来与京九高铁、京广高铁互通,最终目标是解决山区发展的交通瓶颈问题,平衡省内贫困与富裕地区的畸形发展势态,缩短与珠三角的发展距离;为此,省内山区人民热烈响应,并就河湛高铁在粤西云浮与茂名段的走向问题引发激烈争议,河湛高铁(云茂段)建设规划走向为何会引发如此激烈的争议?
    起因有三
    第一,河湛高铁计划走向传出两套方案:A方案,河源-广州-肇庆-云浮-阳春-茂名-湛江;B方案,河源-广州-肇庆-云浮-罗定-信宜-高州-茂名-湛江;既然有两套方案,必然会引发当地人民的热烈争议,通过争论分出方案的优劣,为决策者提供依据。
    第二,历史渊源,云茂高速公路被折向阳春。解放至今,粤西最山区的罗定、信宜、高州三地一直没有一条直通珠三角的便捷通道,为此,上世纪九十年代信宜籍广东省人大代表曾经强烈提议建设途径罗定、信宜、高州的云茂高速公路,也得到省委省政府的高度重视,21世纪初省政府立项先建汕湛高速公路,但走向被折向阳春,不经过信宜、高州两地,目前两地是广东省不通高速公路的县市。直至今年省委省政府决定建设接通罗定经信宜、高州、茂名的云茂高速(罗信高速),终于使罗定、信宜、高州人民又看到了粤西经济发展的曙光。
第三,历史机遇,平衡发展粤东西两翼,共享发展成果。广东省是全国最早实行改革开放的省份,全国四个经济特区广东占三个,经济特区所取得的成绩举世瞩目,使得广东省成为全国改革开放的排头兵,但是广东省的区域经济发展极不平衡,正如民间流传的小调形容广东“穷的像非洲,富的像欧洲”,珠三角地区上世纪末已经提前步入全面小康社会,而目前粤东西北地区发展远远落后于全国平均发展水平。为此,加快粤东西两翼、粤北山区发展成为历届省委省政府的重大议题。
    现在,上届广东省委省政府提出的“腾笼换鸟”双转移战略初见成效,珠三角地区的过剩产能逐步向粤东西粤北山区转移,这就使比邻珠三角地区的市县因交通便利而“近水楼台先得月”;受到这股发展热潮的影响,各地把争取交通基础设施建设项目视为当地经济发展的头等大事,所以争取河湛高铁(云茂段)走向,就成了关系到粤西当地经济发展大计。
    假如河湛高铁经过罗定、信宜、高州,这是千载难逢的历史发展机遇,必将促进当地经济迅速发展,有力保障粤东西两翼平衡发展,使得粤东西北一千多万山区人民共享发展成果;假如河湛高铁选择经过阳春,这是交通项目重复建设,浪费国家资源,极大伤害粤西千万山区人民的感情。由于目前阳春已有三茂铁路经过,况且阳春城区离阳江市区50公里左右有深湛沿海高铁辐射,河湛高铁完全无再经过阳春之必要性。
    河湛高铁走向罗定、信宜、高州的重大政治经济意义浅析
    1、河湛高铁经过罗定、信宜、高州三地,关系粤西山区人民脱贫致富的国家扶贫战略。由于粤西山区交通落后,山多地少,人多田少,人均耕地面积远远低于全国平均水平,是全国典型 “八山一水一分田”的落后地区,导致大量的农村劳动力长期外出打工;据统计,每年新增加的劳动力95%都是流向外地发达富裕地区,造成粤西山区近百万人口是依靠外出打工致富是“被富裕的”;目前,根据国家“十三五”计划部署,到2020年全国全面实现小康社会的目标,河湛高铁的建设贯通广东东西两翼正是基于这一战略目标,着力解决广东省内山区落后的交通造成的贫困问题,是巩固省内扶贫成果的攻关战,所以河湛高铁经过罗定、信宜、高州山区的最大政治意义是解决扶贫问题。
    2、平衡广东两翼发展,巩固“腾笼换鸟”双转移战略。长期以来,由于交通落后,山多地少的粤东西经济发展缓慢,区域经济增长水平低于全国平均水平,严重影响广东省的可持续发展计划;因此,省委省政府提出 “腾笼换鸟”双转移战略,交通先行,解决广东两翼发展的瓶颈问题,交通便利了,珠三角的过剩产能加快向广东两翼转移,两翼山区的高素质人才持续流向珠三角地区,据调查,山区每年毕业的大学生99%是选择珠三角就业,如果交通好了,相信人民也不会离乡背井地搬出外地居住;如果交通变好了,相信山区人民再也不会抛弃山区,因为树有根水有源。其实很多人想回乡谋发展的,只是交通不发达,所以最终还是一个“想”字。这说明了一个地方要发展,交通要先行。
    3、加快两广融合发展,交通基础设施互联互通。党的“十三五计划”提出,共享发展是当今发展的主题,河湛高铁走向罗定、信宜、高州三地,是与广西的玉林、容县、岑溪三地接壤,广西三地的山区人口有500多万,绝大部分农村劳动力也是流向珠三角地区的。所以,高铁经过罗定、信宜、高州三地将与广西的玉林、容县、岑溪共享发展成果,将来与广西的(玉林)高铁互通,设在高州或信宜与计划中的包海高铁并轨,成为广西山区连接珠三角又一重要通道,为实施泛珠三角战略(粤桂经济合作区)夯实基础,同时为广东的可持续发展提供源动力。
    4、支持东盟经济圈建设,惠及东南亚华侨故里,稳定南海局势。目前,国家在广西的东盟经济圈建设如火如荼,“十二五”计划期间全区新增高速公路5000多公路,全区现有铁路4500多公路,交通基础设施日臻完善,并且与广东的高铁互联互通正在加快发展;两广山区急需一条互联互通的高铁,经过罗定、信宜、高州三地的高铁必将满足需求,特别是高铁经过信宜影响更大。
    信宜是广东著名的侨乡(粤西最大的侨乡),现有50多万侨胞分布在马来西亚和新加坡及世界各地,已故信宜侨领李孝式曾经担任过马来西亚的财政部长,其后人至今在马来西亚和新加坡仍有较大的政治影响力。假如今后高铁经过信宜,再与广西互通后经过越南、老挝、泰国到达马来西亚及新加坡,将有力支持国家的“一带一路”战略,稳定南海局势影响深远。
    罗定、高州曾经是广东省山区发展树立的旗帜,20世纪90年代,罗定举尽全县的力量大搞基础设施建设,建成铁路、机场及港口,是广东大开发大发展树立的典型山区工业化建设代表;同一时期,高州根据当地实际出发,大力发展山区农业,形成香蕉、龙眼、荔枝种植示范基地,成为全国闻名的水果之乡,是广东山区农业现代化成功的标杆。假如高铁接通罗定、高州两地,将继续发挥两地山区发展的示范效应,极大鼓舞全省山区人民奔康致富的斗志。
    5、回收成本快,投资较合理。河湛高铁如果经过罗定、信宜、高州,将覆盖广西玉林、容县、岑溪等地,惠及人口一千多万,这些山区的人口以外出打工为主。按照年客流量200万人次,人均年乘坐高铁6次,三地平均票价150元/人,年票总收入18亿元,目前,我们国家高铁每公里的投资成本为1.5亿元/公里,罗定至高州段160公里,总投资240亿元,13年左右收回投资成本;假如按年客流量100万人次数计算,26年收回投资成本,一般山区的高速公路回收成本期为30年;2014年阳江市总人口340万,其中阳春总人口120万,如果高铁走向经过阳春,这样阳江有两条高铁经过,加上现有的三茂铁路将建复线,这样大大分流河湛高铁的客流量;如果在阳春设站,测算年客流量只有60万,投资回收年限为45年;根据地图上的地质地貌分析,河湛高铁云浮到茂名路段走A方案与B方案里程基本是一样的,建设成本相差不大,但是工程难度A方案比B方案建设难度更大,因为线路经过阳春地区有60公里左右是喀斯特地貌,地形复杂,施工难度增大;而B方案经过罗定信宜交界只有50公里是泥山地貌穿隧道工程,其余100多公里是经过丘陵地带,从目前开通的信宜至高州段包茂铁路情况分析,总体工程施工难度不大。综上所述,B方案是一个比高速公路更合理更加环保更划算的投资计划。
    6、加快产能整合,继续落实“腾笼换鸟”双转移战略,平衡广东两翼发展。目前,罗定、信宜、高州三地的承接珠三角产业园建设已经初具规模,但是由于交通基础设施严重滞后,还不能大规模发展,省委省政府重视交通基础设施问题,逐年加大对广东两翼的支持力度,从高速公路互通珠三角和两广地区,到高铁互通两广,互通广东两翼高铁规划也在进行中,随着两翼交通基础设施的进一步完善,更多的珠三角劳动力密集企业逐步流向粤东粤西,而且两翼与珠三角的交流随着交通的便利更加紧密,必将有力推进两翼经济发展,争取早日实现广东全面建成小康社会的宏伟目标。
    7、促进旅游资源开发,共同打造粤西旅游文化品牌。高州是全国历史文化名城,主要景点:高州冼太庙——纪念“中国巾帼第一夫人”、仙人洞风景区、高州“三讲”爱国教育基地;信宜是全国长寿之乡,景点有西江温泉、粤西第一峰——大田顶;罗定是广东历史文化城市,旅游景点有:文塔、金银湖、蔡廷锴故居爱国教育基地,近年来,三地还有新开发的天马山、高州水库、龙湾自然生态村等一大批旅游景点吸引大量国内外游客。交通基础设施的互联互通,将更加有利于三地的旅游资源开发,共同打造成为广东旅游观光、休闲养老的好去处。
    总之,建设广东省河湛高铁(云茂段走北线)是顺民心、得民意的宏大民生工程,相信国家有能力、有决心解决山区人民的出行问题,平衡发展,共享发展成果,为山区人民脱贫致富,早日进入小康社会提供保障。
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回  复:周为民,您好! 您关于“浅析河湛高铁走向罗定信宜高州的政治经济意义”的咨询收悉,现答复如下: 我委正在积极配合国家有关部门开展国家中长期铁路网规划修编工作,争取将广州至湛江高铁项目纳入国家有关规划。下一步,我们将继续向国家有关部门反映各

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提 交 者:周为民
提交日期:2015/11/20 查 询 号:20151120-5819-339691
详细内容:  最近,广东省计划兴建一条横跨境内东西两翼时速350公里的河湛客运专线,将粤东西北山区连成一片,将来与京九高铁、京广高铁互通,最终目标是解决山区发展的交通瓶颈问题,平衡省内贫困与富裕地区的畸形发展势态,缩短与珠三角的发展距离;为此,省内山区人民热烈响应,并就河湛高铁在粤西云浮与茂名段的走向问题引发激烈争议,河湛高铁(云茂段)建设规划走向为何会引发如此激烈的争议?
    起因有三
    第一,河湛高铁计划走向传出两套方案:A方案,河源-广州-肇庆-云浮-阳春-茂名-湛江;B方案,河源-广州-肇庆-云浮-罗定-信宜-高州-茂名-湛江;既然有两套方案,必然会引发当地人民的热烈争议,通过争论分出方案的优劣,为决策者提供依据。
    第二,历史渊源,云茂高速公路被折向阳春。解放至今,粤西最山区的罗定、信宜、高州三地一直没有一条直通珠三角的便捷通道,为此,上世纪九十年代信宜籍广东省人大代表曾经强烈提议建设途径罗定、信宜、高州的云茂高速公路,也得到省委省政府的高度重视,21世纪初省政府立项先建汕湛高速公路,但走向被折向阳春,不经过信宜、高州两地,目前两地是广东省不通高速公路的县市。直至今年省委省政府决定建设接通罗定经信宜、高州、茂名的云茂高速(罗信高速),终于使罗定、信宜、高州人民又看到了粤西经济发展的曙光。
第三,历史机遇,平衡发展粤东西两翼,共享发展成果。广东省是全国最早实行改革开放的省份,全国四个经济特区广东占三个,经济特区所取得的成绩举世瞩目,使得广东省成为全国改革开放的排头兵,但是广东省的区域经济发展极不平衡,正如民间流传的小调形容广东“穷的像非洲,富的像欧洲”,珠三角地区上世纪末已经提前步入全面小康社会,而目前粤东西北地区发展远远落后于全国平均发展水平。为此,加快粤东西两翼、粤北山区发展成为历届省委省政府的重大议题。
    现在,上届广东省委省政府提出的“腾笼换鸟”双转移战略初见成效,珠三角地区的过剩产能逐步向粤东西粤北山区转移,这就使比邻珠三角地区的市县因交通便利而“近水楼台先得月”;受到这股发展热潮的影响,各地把争取交通基础设施建设项目视为当地经济发展的头等大事,所以争取河湛高铁(云茂段)走向,就成了关系到粤西当地经济发展大计。
    假如河湛高铁经过罗定、信宜、高州,这是千载难逢的历史发展机遇,必将促进当地经济迅速发展,有力保障粤东西两翼平衡发展,使得粤东西北一千多万山区人民共享发展成果;假如河湛高铁选择经过阳春,这是交通项目重复建设,浪费国家资源,极大伤害粤西千万山区人民的感情。由于目前阳春已有三茂铁路经过,况且阳春城区离阳江市区50公里左右有深湛沿海高铁辐射,河湛高铁完全无再经过阳春之必要性。
    河湛高铁走向罗定、信宜、高州的重大政治经济意义浅析
    1、河湛高铁经过罗定、信宜、高州三地,关系粤西山区人民脱贫致富的国家扶贫战略。由于粤西山区交通落后,山多地少,人多田少,人均耕地面积远远低于全国平均水平,是全国典型 “八山一水一分田”的落后地区,导致大量的农村劳动力长期外出打工;据统计,每年新增加的劳动力95%都是流向外地发达富裕地区,造成粤西山区近百万人口是依靠外出打工致富是“被富裕的”;目前,根据国家“十三五”计划部署,到2020年全国全面实现小康社会的目标,河湛高铁的建设贯通广东东西两翼正是基于这一战略目标,着力解决广东省内山区落后的交通造成的贫困问题,是巩固省内扶贫成果的攻关战,所以河湛高铁经过罗定、信宜、高州山区的最大政治意义是解决扶贫问题。
    2、平衡广东两翼发展,巩固“腾笼换鸟”双转移战略。长期以来,由于交通落后,山多地少的粤东西经济发展缓慢,区域经济增长水平低于全国平均水平,严重影响广东省的可持续发展计划;因此,省委省政府提出 “腾笼换鸟”双转移战略,交通先行,解决广东两翼发展的瓶颈问题,交通便利了,珠三角的过剩产能加快向广东两翼转移,两翼山区的高素质人才持续流向珠三角地区,据调查,山区每年毕业的大学生99%是选择珠三角就业,如果交通好了,相信人民也不会离乡背井地搬出外地居住;如果交通变好了,相信山区人民再也不会抛弃山区,因为树有根水有源。其实很多人想回乡谋发展的,只是交通不发达,所以最终还是一个“想”字。这说明了一个地方要发展,交通要先行。
    3、加快两广融合发展,交通基础设施互联互通。党的“十三五计划”提出,共享发展是当今发展的主题,河湛高铁走向罗定、信宜、高州三地,是与广西的玉林、容县、岑溪三地接壤,广西三地的山区人口有500多万,绝大部分农村劳动力也是流向珠三角地区的。所以,高铁经过罗定、信宜、高州三地将与广西的玉林、容县、岑溪共享发展成果,将来与广西的(玉林)高铁互通,设在高州或信宜与计划中的包海高铁并轨,成为广西山区连接珠三角又一重要通道,为实施泛珠三角战略(粤桂经济合作区)夯实基础,同时为广东的可持续发展提供源动力。
    4、支持东盟经济圈建设,惠及东南亚华侨故里,稳定南海局势。目前,国家在广西的东盟经济圈建设如火如荼,“十二五”计划期间全区新增高速公路5000多公路,全区现有铁路4500多公路,交通基础设施日臻完善,并且与广东的高铁互联互通正在加快发展;两广山区急需一条互联互通的高铁,经过罗定、信宜、高州三地的高铁必将满足需求,特别是高铁经过信宜影响更大。
    信宜是广东著名的侨乡(粤西最大的侨乡),现有50多万侨胞分布在马来西亚和新加坡及世界各地,已故信宜侨领李孝式曾经担任过马来西亚的财政部长,其后人至今在马来西亚和新加坡仍有较大的政治影响力。假如今后高铁经过信宜,再与广西互通后经过越南、老挝、泰国到达马来西亚及新加坡,将有力支持国家的“一带一路”战略,稳定南海局势影响深远。
    罗定、高州曾经是广东省山区发展树立的旗帜,20世纪90年代,罗定举尽全县的力量大搞基础设施建设,建成铁路、机场及港口,是广东大开发大发展树立的典型山区工业化建设代表;同一时期,高州根据当地实际出发,大力发展山区农业,形成香蕉、龙眼、荔枝种植示范基地,成为全国闻名的水果之乡,是广东山区农业现代化成功的标杆。假如高铁接通罗定、高州两地,将继续发挥两地山区发展的示范效应,极大鼓舞全省山区人民奔康致富的斗志。
    5、回收成本快,投资较合理。河湛高铁如果经过罗定、信宜、高州,将覆盖广西玉林、容县、岑溪等地,惠及人口一千多万,这些山区的人口以外出打工为主。按照年客流量200万人次,人均年乘坐高铁6次,三地平均票价150元/人,年票总收入18亿元,目前,我们国家高铁每公里的投资成本为1.5亿元/公里,罗定至高州段160公里,总投资240亿元,13年左右收回投资成本;假如按年客流量100万人次数计算,26年收回投资成本,一般山区的高速公路回收成本期为30年;2014年阳江市总人口340万,其中阳春总人口120万,如果高铁走向经过阳春,这样阳江有两条高铁经过,加上现有的三茂铁路将建复线,这样大大分流河湛高铁的客流量;如果在阳春设站,测算年客流量只有60万,投资回收年限为45年;根据地图上的地质地貌分析,河湛高铁云浮到茂名路段走A方案与B方案里程基本是一样的,建设成本相差不大,但是工程难度A方案比B方案建设难度更大,因为线路经过阳春地区有60公里左右是喀斯特地貌,地形复杂,施工难度增大;而B方案经过罗定信宜交界只有50公里是泥山地貌穿隧道工程,其余100多公里是经过丘陵地带,从目前开通的信宜至高州段包茂铁路情况分析,总体工程施工难度不大。综上所述,B方案是一个比高速公路更合理更加环保更划算的投资计划。
    6、加快产能整合,继续落实“腾笼换鸟”双转移战略,平衡广东两翼发展。目前,罗定、信宜、高州三地的承接珠三角产业园建设已经初具规模,但是由于交通基础设施严重滞后,还不能大规模发展,省委省政府重视交通基础设施问题,逐年加大对广东两翼的支持力度,从高速公路互通珠三角和两广地区,到高铁互通两广,互通广东两翼高铁规划也在进行中,随着两翼交通基础设施的进一步完善,更多的珠三角劳动力密集企业逐步流向粤东粤西,而且两翼与珠三角的交流随着交通的便利更加紧密,必将有力推进两翼经济发展,争取早日实现广东全面建成小康社会的宏伟目标。
    7、促进旅游资源开发,共同打造粤西旅游文化品牌。高州是全国历史文化名城,主要景点:高州冼太庙——纪念“中国巾帼第一夫人”、仙人洞风景区、高州“三讲”爱国教育基地;信宜是全国长寿之乡,景点有西江温泉、粤西第一峰——大田顶;罗定是广东历史文化城市,旅游景点有:文塔、金银湖、蔡廷锴故居爱国教育基地,近年来,三地还有新开发的天马山、高州水库、龙湾自然生态村等一大批旅游景点吸引大量国内外游客。交通基础设施的互联互通,将更加有利于三地的旅游资源开发,共同打造成为广东旅游观光、休闲养老的好去处。
    总之,建设广东省河湛高铁(云茂段走北线)是顺民心、得民意的宏大民生工程,相信国家有能力、有决心解决山区人民的出行问题,平衡发展,共享发展成果,为山区人民脱贫致富,早日进入小康社会提供保障。
谢谢阅读
回复时间:2016-02-04 09:17
回  复:周为民,您好! 您关于“浅析河湛高铁走向罗定信宜高州的政治经济意义”的咨询收悉,现答复如下: 我委正在积极配合国家有关部门开展国家中长期铁路网规划修编工作,争取将广州至湛江高铁项目纳入国家有关规划。下一步,我们将继续向国家有关部门反映各

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管理员

发表于 2016-1-14 16:58:03 |显示全部楼层
希望每天都看到楼主,楼主不仅限于顶本帖。

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文明网友

发表于 2016-1-14 17:06:36 来自手机 |显示全部楼层
好!用血性顶出山区高铁!

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文明网友

发表于 2016-1-14 17:07:49 来自手机 |显示全部楼层
我系雄仔 发表于 2016-1-14 16:58
希望每天都看到楼主,楼主不仅限于顶本帖。

顶广湛北线梗系唔会止于本帖啦!

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少尉

发表于 2016-1-14 17:12:30 来自手机 |显示全部楼层

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上校

发表于 2016-1-14 17:13:25 |显示全部楼层
支持家乡网友的争取高铁热情!

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发表于 2016-1-14 17:13:32 |显示全部楼层
支持家乡网友的争取高铁热情!

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发表于 2016-1-14 17:15:04 来自手机 |显示全部楼层

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少校

发表于 2016-1-14 17:24:31 来自手机 |显示全部楼层
玉都使者 发表于 2016-1-14 17:06
好!用血性顶出山区高铁!

大田顶再现!

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中尉

发表于 2016-1-14 17:26:50 来自手机 |显示全部楼层
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