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建造全世界第一个“全自动人行道”公共交通工具的城市

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发表于 2011-7-18 22:31:21 |显示全部楼层
解决“市内交通拥堵和燃油价上涨”微论
修建“全自动人行道”能成
作者:李宝杨
关键词:建全自动人行道、治交通拥堵、理停泊车、节能、省人力、环保、安全、利民生,功在千秋。
     随着新时代的潮流,改革开放的推动,我国在经济发展上取得了令人可喜的成就,在交通事业上全国各地已建造了无数纵横交错的道路和桥樑。同时湧现着无数千姿百态各类款式的车辆,在道路上往来奔驰着。更为先进的是在地下穿越洞府飞驰的地铁,以及高空飞驰的轻铁。显耀着我国交通事业空前丰富的骄人成绩,启迪着人们美好生活水平达康的真实性。但是亦存在着一些目前急需要解决的问题。
我通过今年两会时的各大新闻报道和近期各大媒体报道得知,以及自己亦经常遇到的交通拥堵和燃油价上涨问题,据2011315CCTV-1综合频道播出北京市某些打工者,上班路程约20公里,每天早上开车上班途中基本都遇上小堵半小时,大堵约2小时。同时报道全国累计,因交通拥堵引起经济损失每天约10亿元人民币。根据2011223日晚上今日关注报道:广州市办理新购车入户登记为年增长22%,但报废车为4%。新闻比喻说:市内的停车场、路边停车位,出现类似女人排队上厕所一样,问题是停车难,以及出现一些,乱泊车现象。
为了缓解交通拥堵问题,北京市制定对私家车限购令,每年指定批出新上牌数量。据2011127日江门日报的报道:北京市首次机动车购车摇号落定,平均约10名申购者中签1人。上海市制定了摇球抄号签发新车牌来控制数量。深圳市实施征缴交通拥堵治理费,以及错开上落班时间等措施,各大城市的有关管理部门(人员)都想方设法来改善交通拥堵问题,但至今仍未得到解决。
   我但愿能在新时代的伟大改革历程中,让自己的观点知识浅谈写叙,引见整个城市的公共交通工具改变为智能化“全自动人行道”。让自己的构思湧现出每条街道两边,变成一条条“全自动人行道”的黄金交通线路,愿整个世界各大城市都可以遍布使用吧!这种交通工具或许是目前和未来城市建设规划,改善和解决交通拥堵,停泊车位,燃油上涨,空气污染,交通安全等问题的主要方法之一吧!或可直接替代城市内线部分甚至大部份的交通工具。(如:公共汽车、的士、自驾小汽车、三轮车、摩托车、单车等交通工具)。
“全自动人行道”。其建造简单、快捷、投资成本相对较低,而且见效快,既可以彻底解决交通拥堵现状,又环保、节能、节省人力、安全等。同时每天24小时内都能随时上落乘载享用,极其方便实用,是一件利国、利民的大好事,这或许是全世界各大城市共同追求向往用作改善和解决拥堵的好方法吧!
一、指出各大城市内交通拥堵和燃油价上涨等现状,并分析产生的原因。
1. 路依旧窄,新建未成。
① 市内旧区原来道路,因各种原因至今未能扩宽,不能满足快速倍增的新车辆加入使用,引致拥堵。
② 新建或旧修补的道路、桥樑,因某条或某段仍在施工,引致周边的道路交通不畅通,出现拥堵。
2.由原双向行车道改为单向行车道--


市内道路由原往来分流行驶的双向行驶线,因某种原因改为单向行驶线,让每天在这些道路上行驶的车辆,由近路走远了很长一段路,再转回到目的地,既耗油、耗时,又让分流的车辆都结聚到某条街道上行驶,可引致交通拥堵。
3.每年新增长使用的车辆多出数倍

① 引致道路交通拥堵原因之一,

② 引致停泊车位不足,未能相应增设停车位

③ 新使用车辆增多,但燃油含油烟量未减少,致城市空气环境受污染情况较为严重,给人们生活的环境带来极大的危害。
4.每到上落班高峰时段,众多车辆在道路同时结聚行驶,致车辆互相阻滞引致拥堵。
5.某车辆在道路上出现故障停阻或因某车辆发生交通意外停阻,引致拥堵。
6.市内公共汽车因要定时、定点停泊在道路边上落乘客,上落班时段仍依指定线路行驶。同时一些‘的士’车乱停泊车上落乘客,引致拥堵。亦有让乘客带来诸多不便的事情。如:在深圳市内某段道路边的候车上落站,经常出现候车人群拥挤现象,特别是每天晚上约5-8时左右较明显,这是我目睹的景象。(建造了全自动人行道可解决)
7.着社会经济的发展,石油资源日渐枯竭,燃油价格大幅度上涨,严重制约人类社会和经济发展。
二、使用全自动人行道为市内公共交通工具有十大优点:
1.通拥堵---在街道两边单车,人行道上或加取适量部份绿化带,用作建造全自动人行道,可替代往来行驶的百辆,千辆公共汽车,或许说可替代千辆、万辆往来行驶的小汽车乘载人流量吧!是一条最好解决现在市内交通拥堵的黄金匙。(投资一条100m长全自动人行道金额,等于购一辆较好的小汽车价钱)。
2.节能(缓解油价高企)---全自动人行道是使用全自动电控功能运作,可替代部份燃油车辆使用,减少燃油用量,能缓解燃油高企上涨问题。
3.节省人力---全自动人行道是使用全自动感应变频控制功能运行,无人驾驶,不设售票员及其它人员,节省人力劳动开支费用。
4.无需为使用车辆支出惆怅---不用为购车费、停车费、油费、违章罚款、保养费、维修费,保险费等多项的开支而烦恼。如我使用的小汽车为例(详见附页)
5.环保---使用电机带动运行,是无炭、无烟、无废气排放污染。
6.安全---不会发生任何交通意外事故,不会出现醉酒、疲劳、无牌、无证驾驶、乱冲红灯,乱停泊车等违章问题。
7.四季如常---不受气候变化影响运行(如:大风、大雨、大雪、炎热等异常气候变化影响或侵害)原因在全自动人行道顶以及两侧边建造加盖上美丽典雅时尚的长廊,或可选用地铁、轻铁的车厢外壳固定在街道两旁,在车厢内的地面上安装全自动人行道,由头进入到尾出运行承载使用。同时安装上冷气通风,灯光、音乐等功能设施。
8. 24小时可乘载---因其功能是自动感应开关,不受任何时间限制使用,只要人进入全自动人行道它就会自动加速运行,当人走出道口后就会通过自动变频器调为适当慢速,在运行时可按不同的乘载比重自动转换功率节省电能,亦可在某区段街道设置定时,控制每天开放使用时间来节能。
9.上落方便---针对长街可把全自动人行道做成为二、三条段,沿伸至整条街,方便中途上落,短街可一条全自动人行道由头至尾通过。在某些大街人流量多的可做多条道拼排使用,分慢速、中速、快速道,更方便不同需求者使用,同时可在每段进出口旁,附设休息座椅及道路行走方向明确示意图标。
10.可成为全世界最优秀交通城市---把全市各条街道两旁附设安装全自动人行道为公共交通工具,是全世界最先进,最具有创意、特式的典范城市,可供市民上落班,上街游玩、购物及旅游观光者,免费共同享受使用的共产主义交通工具。
附参考:建造全自动人行道的资金来源可参考如下:
1.据报道全国累计因交通拥堵每天引起经济损失约10亿元人民币,我们利用未损失的预用资金,可由政府投放部份金额,以及各单位、私人募捐部份金额用作建造全自动人行道费用,建造使用后减少拥堵,减少损失,等于得到收益,一举二得,值得参考。
2.可按不同类型车辆购买使用者,如:小汽车、货车、公共汽车等,实行不同金额,按每年或每月适量交缴通治拥堵费,作投资全自动人行道建造费用,及以后使用时的电费等开支上。(这是取之民用于民)
3.利用全部交通违章罚款除清各项杂务开支后,把余额调放到全自动人行道的日常使用经费上。(罚违章款、献利民生)
4.可把国家(政府)每年发放数亿元人民币,用作燃油价上涨补贴或其它物价补贴的费用,考虑适量支分部份金额,用于城市内各街道两边建造全自动人行道上。这同样是一件改善民生的实际表达途径。亦是长远久治的良方。
5.或许可在公务员的公积金里提取三分之一的资金,投放到建造全自动人行道上,(或许还可达到缓解调控目前楼房高企的作用)。
6.例如:最近看到一部水浒传上映,上面写着投资五亿元人民币摄制经典剧集。(或许可起到启发教育等意义)或许我们可考虑尝试利用五亿元人民币的金额,投放到某个城市内各街道两旁建造成全自动人行道,其实用性,让全体市民及游客、人人都能免费享受到国家提供的公共交通工具,那可说是另人感恩的大喜事吧!亦可成为一道美丽的风景线,长远留存着可使用和观赏。
三、全自动人行道在市内规范化建造的概念及实施标准、技术参数、安全使用、机件保养、故障维修。
1.市内各街道的规划---可在每条街道两旁的车行、人行道上加建安装上一条或、二条或三条线道,可按不同速度:(慢速、中速、快速)以及往来方向都安装有全自动人行道。
例如:①规划图(有:平面图、效果图、施工图)
②公众式评审,广集民意,共同一心,让各项工作开展更顺利。
2.规范化建造---在全自动人行道的顶上空约5m左右高和道的两外侧适合宽距,建造上安全美观大放有独特艺术风格的建筑物,可做拱形顶长廊或方角形顶等款式长廊,两侧可做透明的,可让乘载人既能赶路、又能观赏市内的美景透色,真是两全其美。
3.概念---全自动人行道是带有循环运动的道路,有板式或带式可安装为水平或倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。一般由机械部份、电气设备和安全装置三大部分组成,机械部分由驱动装置,金属结构(椼架)扶手装置、张紧装置、牵引构件,道路导轨系统和踏板七部分组成。后三部分统称广义道路;电气设备由电动机,动力电路的主开关和附属感应、变频、电路及照明电路的开关和附属电路组成;安全装置由必备的安全装置及辅助安全装置组成,它可连续工作运输量大,现常用于公共场所,如高层大楼、商场、车站、机场、港口、码头和地铁等处,现我们可引用到整个城市各条街道的两旁上规划分布,附设安装为公共交通工具广范应用。全自动人行道除了是用来乘载输送人流的公共交通工具,又可通过顶连侧部份的建造以及豪华装饰配搭,让它成为一道美丽的风景线。注:或可在顶部适合高度安装吊环,或在活动扶手的转带下附设活动凳,这要往来道环转一周才可以做,技术难度大些。它的速度与扶手,踏板速度要相等(可参考公共汽车内或地铁内的设置),让乘载者更安全,更舒适。
4. 施工使用设备“变速全自动人行道”---速度可循环变化的全自动人行道。在其进口处速度较慢,然后在一定长度内逐渐加速到最大,最后在出口处减速,作为一种理想的高速乘客运输系统,能满足大承载能力、低速安全进出的要求,速度比为2.5左右,进口速度为30~40m/min,最高速度为75~100m/min,最大承载能力为9000~1200人/h。注:全自动人行道踏板的宽度,根据国家GBI6899规定宽度为580~1100mm,对倾斜角不大于6°的全自动人行道路允许有较大宽度,如1200和1400mm可根据每条街道人流量多少,来设计宽度和安装多少条使用道。在街头街尾的三丫路口或十字路口互相连接的马路段,不使用经绿灯斑马线横过马路,可在空中适当高度建拱桥,或可建造沉降式隧道,安装上全自动人行道连接到对面街道口,(若建造沉降式要做好地面排疏污水工程,避免雨水流入浸湿电器设备)。这样行人过马路既安全,又不阻外交通,两全其美。(相对较为方便实用)。
5.我根据某公司提供的9500-35自动人行道技术规格表,一份是水平的倾角度是0°,(另附页供参考)。
6.附设技术需知:①全自动人行道的慢速道(定时速多少公里)中速道(时速多少公里)快速道(定时速多少公里)。
②自动感应开关,自动感应变频、变速、变功率、等节能配套工程设备。
③可考虑安装正机组和副机组轮流替换使用,避免单一个机组在运行过程中出现故障不能使用,为确保自动人行道正常运行。最好配装两个机组。
④安装基础:
⑴安装全自动行人道与地面水平---要注意做好道底的槽坑位,如:凹槽的宽、深尺寸。
⑵可在原人行、单车道的水泥地面上直接加高安装全自动人行道;但要注意怎样安装设置电机组以及其它电能设备部件,可按常规安装在底部,亦或考虑安装在道的外侧边,这样能更方便维修。
⑤设立一个全自动人行道管理指挥中心,可在全市每条全自动人行道的进出口或道内其它部位的适合位置安装、设置远程监控视频,不管那条道在运行过程,出现任何机组故障、或乘客运输时发生什么事情等,都能及时发现问题,可尽快作出处理解决,确保一切正常安全使用。











               
指挥管理中心

监控科    财务科    治安队   安装队  维修组   清洁组  







  四、使用全自动人行道与公共汽车、地铁的对比分析表

对比表(一)
100m长×1m宽踏板全自动人行道与一辆45座公共汽车的对比分析表
 
全自动人行道
公共汽车
交通拥堵
0%
因行驶到每条街的站要停车上落乘客(注:若街上还有无数车辆在同时使用)出现拥堵机会为65%以上
安全
100%
减突发事故各种意外约2%=约98%左右
环保
用电
无废气
用燃油排放废气有污染
驾驶
0%
2.5人+售票员
节能
功率15KW
通过调节每小时约14元费用每天约17小时共用费约¥238元(详见附页对比计算)
每小时用油费约94.9元×17小时+(人工约250元)=每天约1863.30元(详见附页两者对比计算分析结果)
乘载容量
每小时理论可输送量13500人
每次能乘载座45人+流动上落为50人,每小时能走3班次约等于285人
使用时间
整天24小时可使用(可安装正副机组轮流替换使用)
每天适量时间约17小时
成本
一条100m长×1m宽踏板自动人行道价格约120万元(建造装饰顶部及部另计
一辆45座至50座普通的公共汽车价约60万元×2台=120万元
故障维修
机会减少80%以上
(因机件复杂多样出故障机会多)
保养
带动踏板底内转带、轴轮及扶手转带、轴轮。
较复杂要加水、油、换轮胎、蓄电池、发动机组、档位机组、滤清器、滤油格、灯光、方向盘、刹制组、发电机、油泵、避震、雨刮、排气筒、离合器机组等。
违章
0
疲劳、酒醉、无证、无牌驾驶、冲红灯,不按路标行驶,交通意外,乱停泊车等。

1.据了解:在市内行驶一辆45~50座的公共汽车,按常规行驶到站上落,每小时用柴油约12~13升左右,油价7.3元/升,每小时约94.9元左右,每天营运时间由早上6时至晚上11时,共17小时×13升×7.3元=1613.3元+(驾驶员工作17小时约2.5人×每天工资100元/日)=250人工费(未计售票员工资)合计每天费用约1863.30元。
2.全自动人行道长100m×宽1m踏板,功率15KW通过变频每小时使用约13~14度电,按江门市电价1元/度,每小时约14元左右,每天按公共汽车使用的时间由早上6至晚上11时,共17小时×14度×1元=238元。
以上通过对比得出,一辆公共汽车每天营运17小时使用要支出的油费、人工费,是等于全自动人行道756.8m长每天使用17小时不停运行的费用,如果与两辆公共汽车行驶费用比=全自动人行道的1.5公里长运行使用费+(原来驾驶小汽车、摩托车、单车的使用人,改为乘自动人行道所节省的费用),以此类推计算,一个城市每年可节省能源费用是多少?这有待全自动人行道顺利建造运行时,让当地市财政部门去计算吧!
3.全自动人行道与公共汽车、及其它类型汽车的故障维修机会比例可减少80%以上。因汽车多了发动机组、档位机组、水箱组、排气组、处油组、发电机组、离合器机组等机件群组。所以出现故障的机会就会多出许多。

对比表(二)
全自动人行道与地铁分析对比表:
全自动人行道
地铁
规划
建造
选地
直接用现有市内街道两旁的单车、人行道加建安装上。
规划、探测、建造复杂、避开排水道、水管、电线、预防地基下陷、海底施工困难等问题。
材料
成本1%
成本大约30倍以上
施工时间
每条道由生产到安装施工100m连建造顶、侧约用廿五天时间完成。(可多条道同时施工)。
包括挖洞型,捣水泥,运输进出等连安装道轨车辆约多15倍以上施工时间。
节能
①通过自动感应变频可调节功率变速,可调节使用时间,②只带动踏板及扶手运行。
要连整体车厢体重一齐带动。运行使用可多出5倍以上能源损耗费。
环保
空气流畅无废气排放
在地下洞室内空气不流畅。
安全
建造时与使用时,无地铁的问题出现
①建造时曾发现下陷等。②使用时候人站立与地铁轨道高低差距,曾发生意外跌下
人员管理
远程监控是全自动感应系统无人驾驶、无售员,各街口设立各个方向指示图标。
专设驾驶员、售票员、监票员、安检员等。
乘载容量
每小时理论可输送量13500人
限量乘载,
使用时间
每天24小时可随时乘载使用。
每天指定开放使用间时,定班次等。
故障
正常使用主机组出现故障时,备用机组可随职替代使用上。
途中出现故障,要把车辆拉到指定地点维修。
维护检修
保养、维修简单方便。
保养要定时定点、机件组复杂维修不方便
交通拥堵塞
0
途中出现故障,会引致整条路线不能通行。可引致其它班车误点

以上是我针对目前我国及世界其他各大城市出现交通拥堵,燃油高企,空气环境污染等问题,提出一些建设性和治理性的想法写叙。但愿您阅后雅鉴指教,引导我为共建伟大社会主义祖国美好的明天,更好地作出一份贡献。让我火红的思维光明,去谱写智能化交通发展事业壮丽辉煌新篇章。
:后补写附页“全自动人行道与自动扶梯的区别表”


2011年5月18日

联系地址:广东省江门市新会区会城石龙里98号李宝杨
联系电话:13302582688
邮编号:
529100


附页:



全自动人行道与自动扶梯的区别表
全自动人行道
自动扶梯
斜度
水平0°如同平地
倾斜角度大小不等
踏板平度
水平面如同平路
梯级起90°直角(发生意外时,因梯级直角可致人伤亡)
安全性
两边有活动扶手,踏板水平面是100%安全。另可在顶正中部安装循环活动吊环,速度与自动人行道相同。(注意:出口的踏板与地面接齿错位缝的间距紧密度做好)。
因扶梯有倾斜度,梯级为90°直角,如突发故障或不当人为可致乘客由上往下坠落,导致电梯下方的乘客互相冲撞踩踏,引致伤亡。特别是倾斜角度较高的更要注意安全(如201175日,北京市4号线动物园站A口上行电梯故障致130伤案)。只要在扶梯运行机件安装上止回阀,就可避免出现倒行故障。

安装
在地面上安装,人工、材料费都能节约。
倾斜度大,人工多20%以上,底架材料多10%以上。(有些要搭栅架才能安装)。

节省
使用电机功率对比约小10%,可节约电能。
使用电机功率相对约大10%以上,多耗电量相应增多。

维修
(平直向前运行阻力减少械件运行畅顺,减少故障和损坏机会。
(乘载人重量加向上推行拉力,及梯级上下转换直角错位的阻力)可引致械件损坏较多些。






201176补写

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发表于 2015-4-29 14:27:10 |显示全部楼层
                                              雾霾来源的释注   
                        作者:李宝杨(通理谈点)2015.4.28
     2015年4月26日晚上,从珠江台今日关注新闻报道:根据某部门提供的信息资料显示,近数拾年来,广州市某个检测pN2.5空气污染指数报告,图表里对比标箭向上最高在1998年,是空气污染浓度,出现最严重的记录。又指出现在的空气污染超标,其所引起的原因,跟汽车燃烧汽油丶柴油排放出的废气无关之说。
根据近年国家制定对汽车排放废气作出处理的新方案实施吾知如下
    (1)控禁国4以下黄标车,实施路段限行丶禁行,及实行定时内,超标车辆要报废。经多个政府部门核实报废办理后,可享受国家发放的环保补贴。(是拆排减污的有效方法之一)赞!!!
    (2)国家最新科技提炼出的92.95.98号环保汽油,以及优质环保柴油等。是有利于节排减污的有效方法之一。
注:以上两点的作用是为了什么呢?是为了汽车废气排放减少而行之,需则,少量汽车排放废气,比不上那些单位数拾米高大烟筒放出的废气影响大,那大家亦认同的。但是,当个.拾.百.千.万或更多辆的汽车都在此路段往来行驶时,或拥堵时排放出耒的废气。那就让你来说,众多的汽车整天不停地,排放出的废气与雾霾之源是否无关吗?
依吾的浅见分析具体如下:   
    1.检测地点:或许只在某同区段点的检测对比得出的值。如若,在15年前的小街道少车辆行驶与现在城市新的大街丶大公路,有无数车辆日夜往来行驶着为检测点,是很难用以前与现在相同的地点位置进行测量对比其污染数值?或其它地方丶区域,以及向天空上的不同高度空间。例如:可在广州市的內环路某段整天有无数车辆往来行驶地段上空,为检测点取证汽车排放废气的PN2.5污染指数值有多少。
    2. 时间差异:测评是与毎年12个月的平均数值比对,还是与每年的相同月丶或那一天或那早,还是晩的检测数值比对呢?
    3. 气候变化差异检测:因为,毎天不同时段的气候变化各有所异,故检测亦有差异,你看城市的天空那些时间见到蓝天白云呢?不是在雨后吗!或许在某些田野小山村或大山区吧!
在15年前那时,早上释日前的晨雾带露滋润盖大地。现在,许多是全天候空中出现灰白色。无露无云是烟雾,这不会是太阳变了色吧?该是空气中潜积着各种废气污染引致。(这亦离不开各种燃油车辆排放废气有关吧?
    4. 环境不同的差异:同一地点,不同的环境,测量的对比值当然不同。如:以前同样是在这个点或附近点,当时周边在修路或拆建或有生产区等原因,引起空气污染浓度严重超标。现在,检测点的环周即改头换面,原来的平房小巷或生产区,改变成为规范绿花小区,建造成美丽的高楼大厦。其实,是城市规划建筑改变环境的实质进步贡献点赞成绩。
    5. 人体感受测试:当你在街道上开车行驶时速在50公里以下时,或你的车辆行驶到等候过红绿灯路段时,走在你前面的车辆仍在启动。当你的车辆正设置在外循环的状态时。那你就能体会到,什么叫人体臭觉敏感反应测试效果。是由你自已体验得出的结果为最好丶最真丶最准确丶最无奈的只有黙黙接受吧!只有急闭着呼吸讲唉呀丶丶丶是有污染的废气呀!你的自然反应,就是马上把车辆的设置,改换为内循环使用的状态。等了一会,原后换过气来说丶丶丶唉呀真难闻!
    现在,还是让你来说,汽车排出的废气致污染,该系引起雾霾是有关吧???
    国家强盛,人民富裕对生活途路的缩时减距,是社会文明科学发展的进步体现!
吾的构思梦
    1.尽快建造城市内各条街道两旁,往来不同速度的"全自动人行道"可替代部分的公共交通工具。
    2.可把现有燃油汽车内的"发动机外壳和水箱外壳"贴边,安装上最新型的热传递"里阳热传回流切割电磁场发电板或发电膜"发电。让燃油汽车改为燃油丶电动混合使用汽车。可直减除了平时使用"发动机带动发电机发电"。减免了发动机要拖带,所致燃油消耗的费用;同时,亦减除了因此所产生的废气污染。做到一举两得的节能丶环保效果!   
    最新型的热传递"里阳热传回流切割电磁场发电板或发电膜"发电。(发明构思者:李宝杨)
    采用新型三结合自动发电的电动小轿车。运用"理阳"的(1)机械传带动发电(2)自车速产生的风力发电。(3)车外壳安装太阳能发电板或发电膜"三结合发电。做到一举三得的节能丶环保丶省时充电效果!(发明者:李宝杨)此在3年前,申请国家发明专利至前两个月被驳回。原因,是有类似的技朮出现过。但现有自车速产生的风力发电件,已取得国家实用型专利。三结合自动发电的详细技术方法(待续)。
    亦可在广东第一政民互动平台的岭南茶馆参阅:全世界首辆风力丶太阳能、传带动三结合发电的车。作者:李宝杨

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发表于 2015-8-2 09:50:53 |显示全部楼层
                      追索本草纲目的陈皮出橘子表皮层误写                                  
                      作者:李宝杨 广东新会人 2015.8.1

    追索"陈皮"在李时珍编的<<本草纲目>>卷三十果部内容里记载,和现代中药学的记载相同。在书本里所写,都是把柑子(果实)表皮层的陈皮。被混乱地写成为橘子(果实)的表皮层,错误称为陈皮。这是混牛了两种果实名称表皮层的实用性,把橘皮的功效,错写成柑皮(被现代叫陈皮)功效。
为什么陈皮被历代的中药文典里,写成为橘实的表皮层,而不是柑子(实)的表皮层呢?        
      依吾(我)之见,这个"陈皮"名称或许在某个历史的时期里(即时间段),人们称呼橘子就是现在的柑子,而柑子是称之为橘子。后来,不知发生了什么原因,就被人们把两种果实名称调换了称呼,就是历史上的橘子被称之为现代的柑子,而历史上的中药文典里被称柑子则是现代的橘子。     
    至于历史上的中药文典里,陈皮出于那种果实的表皮层,为什么,直至今天仍未见有文字名称的修改记录。现在,吾(我)为此追索求证更改为现代人们叫称:柑子果实的表皮层,才是真实的陈皮呢!!希望,通过此文的清晰分析答辩,以后,能得到专业者和有关书籍出版社及阅读者的支持关注。   
      但愿,在医书里能早日把陈皮出于的果实橘子名称,更改为陈皮出于柑子果实的表皮层。实是相同的一种陈皮名称,其药物,药性,功效都是相同的。只是出于柑子果实表皮层的果皮,才是真正称之为陈皮!!!

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中尉

发表于 2015-7-18 06:36:19 |显示全部楼层
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      据2015年7月16日,CCTV-1综合频道播出:未来京津冀地区,打造四层轨道网联通京津冀三地。第一层是地铁,第二层是市郊铁路,第三层是城际铁路,第四层是干线铁路。      
      实际上,是在现有的道路1.2.3层上,多加了第四层干线铁路。这是我国交通道路建设史上的新创举!亦或许是世界交通道路建设史上的新创建吧!   
      依吾的浅见,应该建造成五层更好,是在四层的中间里,再加上一层轨道式快丶中丶慢不同速度平三道,平排适距各配扶手护栏的交转接换道的全自动人行道。方便短距离上落的人群使用,特别在三个市区内更为方便实用,可在每个道路口或道路中段上落,实在的城市人生活步伐啊!     
      同时,除地铁层外。其余,在地面以上的四层道路两侧及最上顶层的天面外表层,安装上太阳能发电和风力发电。既节能丶环保,又成为城市道路的美丽风景线。这样那就肯定是全世界交通道路建设史上,独一无二首创的伟大新建城市道路啦!
详细:轨道式全自动人行道,全规划内容参阅吾所写的本主贴文章内容啦!
匿名  发表于 2011-7-21 00:28:16
匿名  发表于 2011-7-21 00:29:09
匿名  发表于 2011-7-21 10:07:00
匿名  发表于 2011-7-21 10:11:56
建造世界第一个“全自动人行道”公共交通工具极具划时代意义,此设想很好地解决城市交通拥挤、燃油紧张、市民出行难的问题,建议政府考虑采纳此构思。
匿名  发表于 2011-7-21 10:17:22
建造全世界第一个“全自动人行道”公共交通工具极富划时代的意义,此设想很好地解决了闹市区交通拥堵、燃油紧张、市民出行难的问题,建议政府考虑采纳此构思。
匿名  发表于 2011-7-22 20:59:28
前几天,广州市区还因为连场暴雨导致许多街道水浸,市民苦不堪言。如果真能建造这样一个“全自动人行道”公共交通工具的城市的话,即使再大的雨也不怕水浸啦!
匿名  发表于 2011-7-23 12:17:36
匿名  发表于 2011-7-24 17:57:34
今日笔者看到温州动车脱轨事故的有关报道,真感到痛心疾首!在城市高速发展的今天,各种交通工具应运而生,给民众带来了各种方便之余,也存在各种隐患。如何才能避免类似温州动车脱轨悲剧的重演,真值得相关部门的再三深思。拜读上文后,觉得作者的建议很有见地,但是在确保乘客安全方面阐述得不够细致,希望能获悉全文!
匿名  发表于 2011-7-24 18:00:17
“全自动人行道”这种交通工具或许是目前和未来城市建设规划,改善和解决交通拥堵,停泊车位,燃油上涨,空气污染,交通安全等问题的主要方法之一吧!或可直接替代城市内线部分甚至大部份的交通工具。如:公共汽车、的士、自驾小汽车、三轮车、摩托车、单车等
作者的想法非常有见地,完全是为市民大众的利益出发。支持!!!
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