为时6天的“公交周及无车日活动”终于落下帷幕。9月16日至22日，首届中国城市“公交周及无车日活动”在国内108个城市同时举行。“无车日”期间，一些地方的官员带头乘坐公交车或骑车出行，网民对此却反应冷淡。数日“无车”已过，108座城市又正常运转起来，“无车”的呼喊在市民中似乎并未泛起一波涟漪。“无车日”活动之后，回头审思，我们要思考的，我们的官员们要思考的，应该还有许多许多。
“无车日”&“无车秀”
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
让“无车日”成为节能减排“示范周”
“无车日”领导的示范带头作用不可低估。节能减排是国家“十一五”规划确定的约束性指标，实现这一目标，是各级政府和官员的职责和责任所在，同时也是一项硬性的政治任务，而完成这一任务离不开各级党政领导的率先垂范。108个城市的领导积极参与“无车日活动”，将鼓励更多的民众采用步行、自行车、公共汽车等绿色交通方式出行，推进城市交通领域的节能减排，从而改善城市环境质量。
回复该贴：
弼马温：搞一个“无车日”就能够实现“节能减排”吗？这只不过是中国有车一族为展现富有而做秀罢了！中国人大多知道国情是人多地少，资源匮乏，…… 为什么非要大力发展汽车产业呢？中国要真正实现“节能减排”，搞什么“示范周”活动是没有一点用的，政府领导带头乘坐公共交通、步行或骑自行车上下班原本就是人民公仆应该做到的，……
不要再作秀了！
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
一个市长的“无车日”
9月22日，是重庆的首个“无车日”。当地各大媒体基本都在头版头条报道“市长带头乘公交”。事关环保，市长带头，无可厚非。可是9月22日是星期六，是休息日，市长乘公交也算新闻？还要上头版头条？
如果当天不是“无车日”，市长是不是就不乘公交而坐专门配备的小轿车？小轿车是公车，因公配备，理应上班才坐，休息日是不能坐的。在休息日，不管是不是“无车日”，市长都不能乘坐公家的小车。这个道理无需多讲。公众是不是可以这样理解：这位市长一惯在休息日乘坐公家的小车，时逢“无车日”需要“带头”所以才忍痛割爱、不乘公家小车转而坐公交车？推而广之，市长以降，厅长、局长、处长们，平时都无论休息日还是非休息日，全都是“习惯”坐公家小轿车的。是这样吗？那么，媒体置于头版头条的这篇报道，算是表扬稿还是批评稿，就隐含些许黑色幽默了。
回复该贴：
弼马温：中国搞“无车日”等于“无聊日”！要从根本上改变中国的汽车污染和交通阻塞问题，就应该用计划生育的理念来限制消费性汽车产业，积极发展公共交通产业。一个市长的“无车日”只不过是中国封建官员即兴“弃轿步行”般的做秀而已，对改善中国的汽车污染和交通阻塞问题没有任何积极意义，只有中国当权者和富人显贵的非常性的弊端。
冬眠的青蛙 ：唉，只能说是一声叹息！
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
牢骚怪论：汽车展PK无车日（幽默见闻）
一个普普通通的“9月22日”，不知是不是“黄道吉日”，以政府有关部门为主而倡导的“无车日”活动，在华夏大地108个城市轰轰烈烈地展开。这一天的“无车日”活动，人们追求的是“绿色生活”与“绿色交通”，而它的表现形式则是“减少汽车出行”。然而，具有幽默味道的是，也是这个不知是不是“黄道吉日”的“9月22日”，在四川成都轰轰烈烈展开“无车日”活动的时候，一个号称“国际化程度已不亚于欧洲”的“第十届成都国际车展”也轰轰烈烈地同台亮相。是偶然还是巧合不得而知，但“汽车展PK无车日”的幽默，的确耐人寻味。参加“第十届成都国际车展”的德国汉诺威展览公司高级副总裁雷纳兹先生在面对车展盛况时感叹道：“我来过成都三次，……次次都让人不可思议。”当然，这句话是雷纳兹先生对成都会展业发展“次次都让人不可思议”的一种赞叹。不过，在“9月22日”同一天同一地发生的“汽车展PK无车日”的幽默情形，愚下反倒认为“让人不可思议”的形容更为恰当，难道“9月22日”真的就是传说中的“黄道吉日”？
回复该贴：
西彭山人:又搞汽车展，又搞无车日，官员就有这种本事。脸不变色心不跳，否则，怎么当官？
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
广州没有参加全国首届 “无车日”活动体现政府务实作风
在这次有108个城市开展的“无车日”行动中，作为全国第三大城市的广州则没有参加。在全国省会城市中，仅有广州、拉萨、西宁三个城市没有参与。也许很多人对主广州这座拥有超过100万辆汽车的城市没有参与这个活动感到惊讶，但其实这正是广州人务实作风的一种表现。
回复该贴：
汝州豪客：我看也未必。说不定是因为广州市的官老爷舍不得他们的公车享受呢！
啊羊：广州不搞则已，一搞就要搞无车年。现在主要是政府机构太多，不少机构没事可做，就想方设法变个法子搞事，如创这个创那个等。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
试析官员对“无车日”的感受
在我国，私家车是近些年出现的现象。此前，基本上是公车的一统天下。私家车的出现是对官员尊贵的一种无声的挑战。过去，有资格乘坐轿车的，唯有官员而已。从官员的坐骑就可以看出该官员的级别。可是现在私家车兴起了，一些无级别的却有钱的人，也可以在坐骑上与官员平起平坐了。这在官员的潜意识里肯定是个受排斥的事。现在有了“无车日”，是官员理直气壮对私家车“出气”的日子。想必，官员会有某种快感产生。虽然由官方规定“无车日”对有资格乘坐公车的官员来说会造成许多不便，但能借机“报复”一下私家车，也是值得的。而且，虽然公家的轿车和私家的轿车都要停用一天，但官方是提倡者，是主动的，能够显示出什么什么的伟大意义，能够促进什么什么的健康发展，既显得高尚，又显得堂皇，应该说是利大于弊，官员是乐意的。其次，在“无车日”挤公交车上班，为官员们上镜、上报纸、上荧屏创造了一次机会。特别是对一些年也富、力也强的官员，挤一次公交车，确实有扔下馒头换窝头的新鲜感，颇有几分有趣。完全可以当做游戏来做，非常有益身心健康。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
我看“无车日”有些扯淡
问题是，扯旗放炮搞的这次声势浩大的“无车日”活动，搞完之后又怎么办？“汽车造成的空气和噪音污染日益严重”不是要让市民“吃二遍苦、受二茬罪”吗？“无车日”一过，泛滥的官车，日益增多的私家车，不是又要在城市里肆虐、污人耳目、污人肺腑吗？敢问领导有何良策？能够一劳永逸地取消官员座车、一劳永逸地取缔私家车吗？如果不能，所谓的“无车日”岂不是吊人胃口、增加市民的痛苦？
民间要搞“无车日”，让他们搞好了。年轻人嘛，可以理解。官方就不必介入了。一介入就假。假的总令人生厌。汽车、包括轿车，已经成为很多省市的“支柱产业”，是当地经济的命脉，也是官员的命根子。取消私家车，取消官员座车，岂不是要了官员的命。既然如此，何必假惺惺地搞什么“无车日”？惹不起就别惹。就象戒烟，吸烟有害健康，还要在烟盒上印髑髅头，省省吧。官员哪里舍得扔掉这么一大注财政收入？什么“吸烟有害身体健康”，扯淡。
在我们这些天天都是“无车日”的人看来，“无车日”也有些扯淡。
回复该贴：
唯得贵:这种活动由政府牵头搞，好比掩耳盗铃，确实无聊得很。
汝州豪客：我看是某些人在作秀。否则的话，如果真是为了提倡环保，就来个真正的无车日，什么车也不要开，回到18世纪去！或者来个无车月、无车年试试！
何为无车&何以无车
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
“无车日”，又是一场“生活秀”
“无车日”于１９９８年９月２２日在法国诞生，是民间发起的活动，其目的是提醒人们认清汽车已成为破坏人类赖以生存环境的重要原因之一，警示我们应该树立环境保护的理念。不可否认，从尊爱生命、人与自然和谐相处的生存理念来看，提倡“无车日”的积极意义是无可厚非的。但问题是，理想与现实往往都天各一方，彼此无涉，尤其是当现实的利益已成为人们苦苦追逐的时髦、时尚和实惠时，又有谁会去理会远在天边的理想呢？当中国如今步入到利益时代的社会现状期，汽车已经成了人们追逐、拥有和显示身份地位的象征，又有谁会去相信、顾及和重视“无车日”的环保理念呢？
回复该贴：
康子墨：我就在想，一年只有365天，如果每天都搞个什么什么日，我们每天都得纪念，更可怕的是，再过些年，日子不够排了怎么办？是不是要从365天里抽出一天来叫做“庆祝今天终于不再是什么什么日”纪念日？
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
搞好公交比“无车日”有意义得多
相比之下，“无车日”成本最小，风险最小，声势却很大，唯一的缺点是实际效果并不好。百姓从中得不到实惠。限制小轿车，他们是不能做的，也不敢做。大力发展公交车，让百姓可以“安全、方便、舒适、快捷、廉价地使用公交设施”，百姓最拥护，却需要大笔的投入，因此他们也有些踌躇不前。最多空洞地喊一下。也就是说，搞“无车日”是拣了个软柿子在捏。
为市民解决好交通问题，最有效的办法是“建设更快捷、便利和绿色的城市公交体系”。因此要真正确立“公交优先”的战略，树立“以人为本”的交通观念。拣软柿子捏是不行的，必须啃硬骨头。
回复该贴：
过滤器:同理，禁止种烟草比“无烟日”有意义得多。全世界的国家政府和人民搞什么无烟日环保日预防艾兹日真是愚不可及。
唯得贵：冷静地想来想去，搞还是比不搞好一点的，不然也不会出我等的意见。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
“无车日”需要《“无车”法》
“无车日”VS《“无车”法》，一个是说起容易，一个是做起困难。因为，“无车日”是一个“环保作秀”的愚人愚己活动，从官方到民间人人都会登台表演的节目；反之，《“无车”法》是一种调整、限制各种利益和规范、约束各种行为的强制性手段。由此可见，“环保作秀”的“无车日”VS“环保作实”的《“无车”法》，的确意思不同，而且意义不同。
回复该贴：
过滤器 ：楼主是受到“无车日”的愚弄还是启迪，才发表这篇文章的呢？如果是前者，“愚人愚己作秀”卓有成效值得提倡，假设是后者，“愚人愚己作秀”便是画蛇添足，无稽之谈。
任何一个类似“无车日”的特定活动日，从来就没有人认为可以取代一切实质性的行动和措施，是治理顽疾的唯一灵丹妙药。这仅仅是一种提醒，一个警示、一份关爱，一个理念的传播，能够引起人们的广泛关注和讨论本身就是其特有的功能，我们据此善意地出谋划策的时候，何必一定要对这类活动冠上“愚人愚己”的罪名，莫非不如此不能体现自己比别人站得更高看得更远？这种手法“愚己”并非没有可能，要愚人却未必！
（编辑：吴敏东）
